涨姿势!铁路“冷门”工种,你认识几个?

2020-10-28 21:58 来源:澎湃新闻·澎湃号·政务

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以下文章来源于中国铁路 ,作者中国铁路
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提到铁路人
你第一个想到的形象是什么?
是站在车厢门口
彬彬有礼、举止大方的乘务员
还是身穿路服、英气逼人的高铁司机?
你知道吗?
其实在铁路行业
有很多不可或缺的“冷门”工种
他们存在于铁路的各个系统
为列车安全行驶贡献力量
虽然这些工种并不广为人知
但对于铁路安全生产不可或缺
正是所有铁路人辛勤耕耘
才有了今天中国铁路路网密布
车轮铿锵的壮美景象
下面
就让我们来了解一下
来自铁路的这些
相对“冷门”的工种吧
上砂工
工作内容:确保机车每个车轮旁的砂箱、撒砂器、砂管备砂充足。
在雨、雪、霜、雾等恶劣天气,机车牵引列车启动或运行到上坡道时,由于钢轨湿滑,机车容易空转,轻者打伤钢轨、磨损车轮,重者“停摆”在线路上。然而在机车每个车轮旁都装有砂箱、撒砂器、砂管,司机通过踩踏砂阀,砂子就被高压风顺着砂管吹到轨面上,给车轮铺设出“防滑垫”,保证列车平稳前行。
上砂工被称为机车防滑师,就是负责给机车补充砂子的人。入库整备时,上砂工要检查每个砂箱,对缺少砂子的及时补充。上砂前,他们还要用筛子过滤掉砂子中的石头子、编织袋毛絮等,防止堵塞撒砂器。
缝纫工
工作内容:熟练运用锯木机、刨木机、榫槽机、缝纫机等设备,修补普速客车的卧铺及座位。
美观大方、舒适安全的客车座椅或卧铺会为旅客带来良好的出行体验。缝纫工主要从事普速客车卧铺及座位的修补工作,要熟练地掌握锯木机、刨木机、榫槽机、缝纫机等设备的使用方法。
每当旅客列车运行一个周期后,缝纫工们就要对客车车底进行巡视检查,当发现座椅或卧铺的铺面出现变质老化、边角磨破、局部脱绒严重或破损时,他们就会用随身携带的工具当场修补。
计量钳工
工作内容:对长度、电磁、压力等各类计量器具进行检定与维修。
计量钳工主要负责对长度、电磁、压力等各类计量器具进行检定与维修工作。他们是确保其他工种日常维修检查结果准确可靠的第一道防线,因此必须保证在工作各个环节更加精准、更加细致。
以郑州车辆段设备车间的7名计量钳工为例,按照作业安排,他们每月需检定压力表1100台,交直流电压表、电流表300块,兆欧表200块,万用表20块,工作精密度极高,每一项检定工作都有着严格的作业流程。
化验技术员
工作内容:对机车用的燃料、油脂、水、冷却液及齿轮油等机务主要用料进行质量检验与监督。
如同人的血液一样,机车内部的油、脂、水使各部件能够正常运转,如果出现问题,就会造成机车故障。化验技术员每日在摆满气相色谱仪、石油产品闭口闪电测试仪、绝缘油介电强度测试仪等专业设备的化验站里,对新进的机车用料进行色谱、光谱分析和化学检验。
此外,他们还要定期对储存的燃料、油脂进行回查。同时,他们会对机车运用中的柴油机油、变压器油、压缩机油、冷却液等机车关键部位用料进行质量监控,根据分析结果及早预报机车的潜伏性故障。
司索工
工作内容:在铁路维修施工中负责准备吊具捆绑、挂钩、摘钩、卸载等工作。
在电气化铁路上,铁路供电部门需要定时对纵横交错的接触网线进行维修或更换,有时需要大型吊装作业。有一个特殊的工种把控着吊装过程中的安全,这就是司索工。
司索工是指吊装作业中从事地面工作的人员,多数情况下还要担任现场作业指挥任务。掌握“平衡力”是司索工的独特能力,他们要充分掌握各种吊物的重量,准确预估重心位置,并对吊具、吊物进行认真的安全检查,才能确保起吊作业安全顺利。
减速顶维修工
工作内容:对减速顶进行检查、维修和保养,如发现老旧、失效的情况就要及时进行更换。
在繁忙的编组场时常会传出“叮叮当当”的声音,原来这是车辆编组溜放时,线路上的减速顶被车轮压下后弹起的声音。
减速顶的造型形似蘑菇,对现场的编组作业安全十分重要。减速顶维修工需要对这些“铁蘑菇”进行检查、维修和保养,如发现老旧、失效的情况就要及时进行更换。
进入秋冬季后,随着气温的降低,部分减速顶里的油脂会出现凝固现象,“铁蘑菇”也进入了故障高发期,这些“育菇人”每天都会对几千个减速顶进行一个不差的检查保养。
打风工
工作内容:将外界空气抽入空气压缩机,经干燥后再输送至相应的储风缸内备存,为编组站的风动道岔提供能量。
打风工常年与空气压缩机、储风缸和干燥剂为伴,默默保障着列车编组作业的安全。
郑州北站日均办理接发列车24000多辆,平均不到3分钟就编解一趟列车。为了最大限度地提高编解效率,驼峰场内的道岔电空转辙机、车辆减速器均采用转换速度极快的风动制式,确保经过解编的列车快速、安全地重新编整到位。
驼峰场内的设备都需要风能驱动。打风工每天要将外界空气抽入空气压缩机,经干燥后再输送至相应的储风缸内备存,当达到一定压力时,储风缸内的空气会顺着专用风管流向电空转辙机、减速器,这个步骤循环往复,为编组站的风动道岔提供源源不断的能量。
洗罐工
工作内容:清洗铁路运输液体货物主要车型油罐车内的残留液体。
油罐车是铁路运输液体货物的主要车型,由于每趟运输的货物有差异,为保证下一车货物运输不受污染,当每次运送完成后,都要对油罐车进行深度清洗。
以郑州北车辆段的洗罐工为例,他们每天要爬上4米多高的油罐车顶部,在夏季平均外温38摄氏度的作业环境中向罐内高压注入60摄氏度以上的热水,清洗油罐车内的残留液体。
按照作业程序,洗罐工要先身着防护用具站在车顶将高温清洗机喷头卡入罐口,待冲洗完毕后,再用吸污器抽干罐内的热水,并通过风带将罐内彻底吹干。最后再经浓度检测和明火检测合格后,完成罐车清洗作业。
闭塞设备检修工
工作内容:检查闭塞设备,确保良好运行
闭塞是铁路信号领域的专用名词,是指利用信号设备将铁路线划分成若干区段,通过轨道电路将列车的运行位置与铁路上的信号机联系起来,保证列车按照规定的运行间隔和信号指示快速、平稳、安全的运行。
闭塞设备检修工的检查对象繁多,包含电码化器材、高压脉冲器材、二元二位继电器、防护盒、断相保护器等10余类自动闭塞器材。此外,购买的新器材是否合格,也需要他们逐一测试。因此,一名优秀的闭塞设备检修工,需要不断学习并熟练掌握数十类闭塞器材的鉴定规程、检测方法和校准技术。
你的知识增加了吗?
你知道哪些铁路“冷门”工种?
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END
来源/中国铁路
原标题:《涨姿势!铁路“冷门”工种,你认识几个?》
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