数说|4亿中国人拿到的驾照有多难考?

澎湃新闻记者 陈良贤 王亚赛

2020-12-01 20:38 来源:澎湃新闻

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你知道世界上规模最大的统一考试是什么吗?
高考吗?不,是驾考。
根据公安部交管局的统计,截至2020年9月,中国拥有汽车驾驶证的人数达到了4.1亿,而从1977年恢复高考至今,参加过高考的总数是2.5亿。
这4.1亿司机中,绝大部分都是近十年考得的驾照。在2007年年底的中国,只有1.1亿人拥有汽车驾照,接着就开始了每4年新增“一个亿”的速度。
就像参加高考的人都高考记忆一样,经历过学车的人也同样有驾考记忆,那么关键词大抵离不开这几个:难、凶、贵、等、晒
如果要用一个词来高度概括,那恐怕就是“花钱受虐”。
学车到底有多贵?
虽然早在2013年就有媒体报道称,随着“史上最严”交规的实施,驾校学费大涨突破万元。但是,这往往都是速成班、VIP班的价格。即使到了2020年,全国驾校普通班的平均价格,也主要在四五千元之间。自动档因为车的价值和磨损更严重,反而所以比更难学的手动档报名费贵一些。不过,各个城市之间,还是有相当大的差异
在上海,C2自动挡驾照的报名费平均超过了七千元,另一个一线城市深圳,也是六千多。而东北和中西部的城市,基本在四千元上下。
因此,很多大学生会利用寒暑假的时间回家学车,而非是在时间更充裕的在校期间。一名来自河南的杭州大学生就在知乎上比较了两地学费的差距:2016年时,她学校附近的驾校报名费是5000元,而家乡只要1800元。
但令人意外的是,并不是所有的大城市都很贵
同为一线城市的北京和广州,驾校报名费不仅低于上海、深圳,甚至比温州、珠海这些沿海城市还要低。
大学生数量极多的武汉、南京和西安这几个城市,有的驾校报名费和全国均价差不多,有的甚至还要低一点。单从报名费来讲,的确是价格洼地。
报名费只是起步,还有一路的隐形费用
不过,以为学车只要交一次钱,那就太天真了。
在一些不规范的驾校,收费的名目可谓是五花八门——空调费、加油费、灯光费,甚至一些教练会明言索要香烟、红包和请吃饭
在学车软件驾考宝典的驾校评价区,一些学员详细列出了自己的学车花费,有的人最终花费是最初报名费的两倍多。在很多驾校下的差评中,教练常常被点名,而理由倒不是太凶或骂人,而是围绕着向学员索要好处。有学员这么评价自己遇到的科目三教练:“你买矿泉水他嫌没味,买饮料他嫌不冰,天天中午请吃饭”。而很多学员之所以照做,也是担心教练不上心教。毕竟,考不过意味着要花更多的钱。
根据公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》第四十四条的规定,如果科目二或科目三考了五次仍不合格,就要重新报名。在上海学车的时女士就不幸中招。2019年6月就报名学车的她,虽然平时都驾驶得不错,但科目二考了五次都没合格,只好重新交一笔七千多的报名费。
虽然大部分人运气都不像时女士这么差,但门门一把过的人,真的太少了。
这门考试,没人躲得了挂科
在驾考中,有个问题一直争论不停——到底是科目二小路考难,还是科目三大路考难?通常印象里,科目二是驾考中最难的。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)统计了那些公布过驾考各科目合格情况的城市,用通过率这个数据来回答这个问题。
答案是都很难。
在2020年9月的驾考中,南京、无锡的科目二通过率更低,而苏州、常州则是科目三通过率更低。同在一个江苏省,情况都这么不一致。那么为什么很多人都会觉得科目二更“变态”呢?
这恐怕和科目二的考试项目更侧重准确有关。
近年来,各地驾考纷纷引入机器考官,不仅是科目一、科目四这样的理论科目,科目二、科目三这些道路考试也同样用机器来判别。通过高精度的定位系统,车辆和黄线的距离可以精确到厘米。而科目二要求一次性对准,倒车入库、侧方停车……这个要对准、那个又不能碰到,这让很多人崩溃万分。
在佛山市交通运输局统计的2020年第三季度路考扣分最多的项目里,坡道停车与起步就是最易失分的,超过一半的考生不能把车精准停在桩杆线上。毕竟,对于新手来说,很难一次就把车头准确停在看不见的线上。2018年9月25日,广东珠海某科目二考场,一考生在坡道停车后,因下坡踩油门撞倒灯柱后翻车。

2018年9月25日,广东珠海某科目二考场,一考生在坡道停车后,因下坡踩油门撞倒灯柱后翻车。

除了坡道停车与起步,科目二还有多个项目扣分率都在10%以上。与之相比,科目三的难度就小多了,除了最后的路边停车要注意距离,其他的项目只要不踩线就行。
但科目三的通过率依旧不高,祸首恐怕就是灯光这项不起眼的项目。打转向灯、打近光灯、打大灯……这些操作虽然都不难,但任何一个操作一紧张没做对就是不合格。多少考科目三的考生,连车轮都没转起来,就直接挂科了。
学车还得有耐心
在被骂了一遍又一遍、晒了一天又一天、挂了一次又一次后,学员终于拿到了驾驶证。很多人都忍不住要晒一下,不仅因为考试通过不容易,更因为这个过程太漫长了。
我们来看看深圳市2019年拿到驾照的人都用多久时间:在394743名取得驾驶证的学员中,平均学车周期为9.8个月,最惨的是4月拿到驾照的人,因为春节放假的缘故,从报名到拿证一共花了11.7个月。为什么会这么久?
一般来说,影响学车快慢的因素有3个:管理部门的考试速度;驾校的教学速度;学员的时间和能力
第一个影响是最大的。如果考试名额有限,而考试的人又多,就会出现报不上名的情况。例如重庆在2016年实施驾考社会化改革之前,就大量待考学员积压,等一个月是很普遍的现象。
另外,驾校的资源也会影响学车的速度。有人就吐槽自己练车是“二三十个人一辆车”,还有人说“一个上午班20几个人,等了一上午也跑不了一圈”。
而这就衍生出了报名费以外的额外花费,想要多练车就只能掏钱打计时车,或是给教练买烟、请客。
“路”是死的,人是活的。
既然国内考驾这么难,有人选择绕道去国外考证,再回来参加科目一换证
根据报道,仅2018年,韩国济州岛每周平均有62个中国公民拿到驾照。一些旅行公司甚至推出了5日驾照游,套餐起价约8800元,导游全程带队,学车考试之余还安排了观光旅游。
相比中国,很多国家的驾考的确是容易模式。邻国印度和巴基斯坦的驾照路考项目都很简单。在巴基斯坦,路考项目是开车通过几个锥形路标;而印度的考试项目虽然更多,有直行、左拐和停车,但因为作弊买驾照的情况猖獗,获得驾照的难度反而更小。
不过,驾考难度高,也是为了让人们行驶时更安全。包括英国、日本在内的一些国家,也以驾考难度高而闻名,路考时间、不合格率都不比中国低。曾经是全球驾考最轻松的墨西哥,2015年前不用考试直接拿证;如今却变严到必须通过交规、路考和视力检测才能获得驾照。
话说回来,不管什么方式拿到驾照,能安全驾驶的都行。只是很多人拿到驾照后,就再也没碰过方向盘了。虽然中国有4亿多汽车驾驶人,但私家车的保有量目前是2亿。
有多少人费尽千辛万苦拿到驾照,却放着吃灰不敢开车?
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责任编辑:吕妍
校对:张艳
澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 驾考,学车,学车费用,科目二,科目三

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