连镇高铁全线开通运营：贯通江苏南北，苏中北部来沪不再绕行

12月11日10时01分，G8301次列车从扬州东站出发，驶向上海虹桥站，标志着连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段（以下简称连镇高铁淮丹段）正式开通运营。世界首座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥同步投用。

始发仪式 铁路上海局集团公司供图

连镇高铁贯通江苏省南北，北起青岛至盐城铁路董集站，向南与徐州至盐城高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地，跨长江后接入上海至南京城际铁路丹徒站。线路全长304公里，其中董集至淮安段已于2019年12月16日开通运营。此次开通的淮安至丹徒段全长199公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。

五峰山长江大桥位于连镇高铁扬州东至大港南站间，是世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥，全长6.4公里，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层公路为八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里。大桥共设有2根主缆，每根主缆直径达1.3米，为目前世界上最粗的桥梁主缆，总拉力高达18万吨。

贯通江苏省南北的重要通道

在扬州东首发的G8301次列车上，问及连镇高铁所处的路网地位，铁路上海局集团公司运输部高级工程师杨秀志告诉澎湃新闻记者，连镇高铁是贯通江苏省南北的一个重要通道，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。连镇高铁全线贯通以后，意味着整个江苏省中北部（包括连云港、淮安、扬州地区），与苏南、长三角中心城市（包括上海、杭州、南京）等地，构建了一个快速通道，从连云港、淮安等地到上海，将不再绕行京沪高铁徐州枢纽，一是更加快捷；二是缓解京沪高铁本线的运输压力；三是开辟了山东东部，包括徐州至兰州高铁沿线地区，到上海的第二条高铁通道。

对于第三点，他举例称，比如从青岛到上海，如果从京沪高铁绕行，大概是1265公里左右；从青盐高铁、连镇高铁过来，大概只有811公里，相当于节约了450公里，极大地压缩了运输距离、时间成本和出行成本。“这个意义是非常重大的，以前千军万马都要过京沪高铁这一个独木桥，我们现在有两条腿走路了，往上海的运输能力将会更大，上海与这些地区的人员交流将会更加密切，这也有助于长三角地区对全国中西部地区、经济发展欠发达地区的辐射作用。”杨秀志说道。

此外，连镇高铁对于江苏省内部，连通江苏省的苏南、苏中、苏北，也具有非常重要的意义。杨秀志表示，原来沪苏通铁路只是把苏北与上海沟通起来，宁启铁路只是把南通和京沪线沟通起来，到南京都要绕行南京长江大桥，运输能力受到极大的制约。连镇铁路开通以后，将大幅释放运输能力。

澎湃新闻记者注意到，扬州东到上海（虹桥）的最快时间为1小时51分，较现图压缩31分。对此，杨秀志表示，虽然扬州到上海可能缩短时间不是很多，但对于扬州到苏南城市，时间压缩效果就非常明显，比如扬州到镇江、常州、无锡、苏州。因此对于扬州来讲，连镇高铁的建成开通，密切了扬州跟苏南城市群的时空距离，将不需要再绕行上海或南京，可以直接从五峰山长江大桥跨江而过。

杨秀志还透露，明年1月20日全国调整列车运行图以后，包括山东东部地区、徐兰高铁沿线地区往上海开行的高铁列车会有很大幅度增加。京沪高铁本线能力腾出来以后，本线的运输能力也得到一定的释放。

此外，他还提到多个线路的最新进展和意义：等年底盐通高铁开通以后，整个苏北往苏南所有的通道基本上是打通了，苏北的铁路网布局将更加完善；明年春节前可能要开通的徐州至连云港的高铁，将使整个苏北地区之间的密切联系更直观，欧亚大路桥将更加顺畅；合安高铁开通以后，安庆到合肥高铁的往来将会更加便捷，不需要再绕行池州、铜陵等地，对于安徽西南地区的交通改善，具有非常大的提升；正在建设的安庆到九江高铁，这条高铁开通以后，也就构建起京港高铁通道的一个组成部分，等这条通道打通以后，整个长三角的高铁网将会更加完善，长三角地区各城市间的联系将会更加便捷，上海市民出行将会更加快捷。

后续列车餐食或会引入扬州小笼包和阳春面

澎湃新闻记者看到，此次首发列车上的餐食总共有15元-80元5个价位，分别为15元、30元、40元、60元和80元，每个价位各有2种选择。

餐车 澎湃新闻记者 姚晓岚 图

餐食 澎湃新闻记者 姚晓岚 图

在旅客服务方面，南京客运段列车长杨莹告诉澎湃新闻记者，在餐食上，目前主要是冷链盒饭的形式，可用于微波加热，以后可能会引入扬州小笼包、阳春面。同时，在疫情期间，始发消毒，对于中风险地区途径列车，2小时消毒一次，包括扶手、洗手台、厕所等区域；对于低风险地区途径列车，4小时消毒一次；巡视车厢的时候会及时提醒旅客佩戴口罩。未来列车常态化运行后，希望把沿途的特色景点、小吃做成手抄报发印给旅客，作为攻略参考。

始发仪式 澎湃新闻记者 姚晓岚 图

此次首发列车自扬州东站开出，新长车务段营销科科长周传兵在接受澎湃新闻记者采访时表示，扬州东站是新建的一座高铁车站，与既有的扬州站相比，列车在运行速度上将更高，开行方向更密集。扬州东站按目前设计容量，可以满足一万人的人流量，客流量设计居于扬州现有车站之首。

扬州东站外景 澎湃新闻记者 姚晓岚 图

扬州东站内景 澎湃新闻记者 姚晓岚 图

在设计理念上，周传兵介绍，扬州东站以“诗画古城，水韵扬州”为建筑设计创意理念，内外装饰相呼应，整体建筑体现现代建筑手法，又吸取了扬州八怪、运河文化、饮食文化、园林湖石、传统工艺等多种传统文化元素。建筑造型采用“天划神镂，雅石造境”的设计理念，建筑风格上基调现代简明，线形流畅，颜色白调清新，时尚现代，是古城扬州的一座新地标。

对于后续列车开行计划，周传兵介绍，连镇高铁开通后，运营初期，扬州东站分别开行去徐州东、连云港、南京、上海、杭州东、宁波、温州南方向列车共17对，到明年1月20日，全国列车运行图调整后，将按照日常线、高峰线开行列车，列车开行对数将大幅增加。届时扬州东站将开行于长三角地区以及北京、武汉、广州方向等多趟列车。

串联淮安、扬州、镇江三颗明珠

对于连镇高铁的工程亮点，南京铁路枢纽指挥部副指挥长范剑雄表示，连镇高铁的开通将大运河上淮安、扬州、镇江三颗明珠串联起来，并与常州、无锡、苏州这三座运河城市连成一线。清江大闸、中国淮扬菜博物馆、总督漕运公署遗址、镇江醋文化博物馆、扬州瘦西湖、天宁寺行宫等三市的名胜美景也因这条高铁的开通而缩短了时空距离。

始发仪式 铁路上海局集团公司供图

上铁国际旅游公司副总经理李莉介绍，连镇高铁全线开通当日，首趟高铁旅游专列开行，300余名上海游客经连镇高铁淮丹段至淮安，这也标志着沪淮两地旅游文化交流事业正式开启“高铁模式”。该专列由中国铁路上海局集团有限公司所属上铁国际旅游公司与淮安市文化广电和旅游局共同推出。

在连镇高铁淮丹段通车前，淮安与上海乘坐大客车单趟运行需6个小时，坐火车经徐盐高铁绕行单程最快需近5个小时，旅游业等现代服务业发展一直受到交通短板的制约。连镇高铁淮丹段开通后，从淮安乘高铁单程最快不足3小时就可抵达上海。

李莉表示，上述产品最低仅需439元，系列产品一经推出，短短几天就已售罄。未来，公司将和淮安文化旅游部门加快战略合作协议的签订，全方位挖掘区域文化旅游优势资源，针对性开发周恩来故乡等红色主题旅游项目，常态化开行周末及假日定制型高铁旅游专列，带动苏北地区旅游目的地品牌形象推广和现代旅游业高质量发展。