科技改变生活 | 余杭首座独塔斜拉桥建设来啦！（内含科普小知识）

近日，东湖北路桥主墩深基坑正式开挖。主桥承台施工尺寸为65*27.75*11.3m，内设置三道支撑，采用C40混凝土浇筑。这标志着余杭首座独塔斜拉桥——东湖北路桥建设迈出关键一步。下一步将进行主墩塔柱施工，预计基坑开挖和承台浇筑施工完成所需要的时间为120天。

机不可失

科科顺便来给你们科普一下

斜拉桥的相关小知识

斜拉桥

桥梁根据结构体系分为梁式桥、拱式桥、斜拉桥、悬索桥、组合体系五种基本类型，而斜拉桥根据受力特点不同，可以分成双塔斜拉桥、多塔斜拉桥、独塔斜拉桥，其中双塔斜拉桥为最常规的形式。

独塔斜拉桥 双塔斜拉桥 多塔斜拉桥

斜拉桥通过体外拉索结构，将梁体上承担的重量由索传递给桥塔，达到减小梁体的梁高、增强跨越能力、增加桥下空间、减少引桥长度的目的。

独塔斜拉桥，通常可用于跨径在400m以下、通航孔跨度不大或者在较小的河道中的一跨过河情形。独塔斜拉桥可看做是双塔斜拉桥的一半，通常在以下几种场景中使用独塔斜拉桥的方案：

一、主跨用于跨越主航道、主要道路等障碍物，边跨用于跨越辅航道、泄洪或者仅用于平衡主跨重量。与普通的双塔斜拉桥相比，减少一个边跨可以减少特大桥的规模，节约工程造价。二、在河中允许设置桥墩的情况下，独塔斜拉桥设置两边对称跨径，将上下行航道分离，可以有效地降低工程规模，提高桥下通行能力。三、为了满足人们对桥梁景观功能的要求，在许多跨径100-200m左右的城市桥梁中设计修建造型新颖的异形独塔斜拉桥，如花瓶形主塔、钻石形主塔、折线形主塔和曲线形主塔等，成为地标建筑。

科科再给大家介绍一下东湖北路桥吧

东湖北路桥为余杭区京杭运河航道桥梁提升工程（一期）项目之一，该工程其余项目包括新建丰稔桥和加固维修长寿桥、五杭大桥、新华大桥。

东湖北路桥连接运河南北两岸，起点位于运河街道双桥村长征路，路线往南上跨京杭运河杭申线三级航道（规划），终点与现状东湖北路顺接，全长1.2公里。主桥采用独塔斜拉桥设计，主跨桥面全宽32.5米，引桥采用13*30m的预应力T梁，引桥桥面宽度28.5米，结构新颖、造型优美，是我区首座采用独塔斜拉桥设计的桥梁，也是区内上跨京杭运河最长的桥梁，单跨165米。

桥梁主墩深基坑地处亭五线与东湖北路交界西南20m处，原地面标高3.20m，承台底设计标高-6.1m，基坑设计底标高-8.10m，距京杭运河（常水位1.5m）水平距离约8-12m。

由于基坑所处位置地质不佳（流塑状淤泥质土）且浆砌块石护岸年久失修，出于对京杭运河余杭段航道通航安全及浆砌护岸安全考虑，施工方在距基坑外靠近运河侧4米处设置单排工法桩，在距工法桩1.65米处设置单排高压旋喷桩，以确保京杭运河三级航道安全。

（现场基坑支护）（现场第一道支护施工）

东湖北路桥按一级公路标准建设，建成后该桥为双向4车道，设计时速为60公里/小时。该桥建成后，将极大地改善运河街道北面区域路网沟通，提升道路通行水平，对促进该区域经济和社会发展具有重要意义。

期待东湖北路桥建成后的模样！

先放两张效果图给你们解解馋吧！

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期待~

素材来源源：区交通工程建设服务中心、余杭交通

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原标题：《科技改变生活 | 余杭首座独塔斜拉桥建设来啦！（内含科普小知识）》

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