国家级综合交通枢纽！市政协专题调研！

长三角高铁网络四通八达

随着更多高铁站点开通、开建和扩容

在上海2小时“高铁经济圈”内

有一个名字越来越响亮

那就是——苏州北站！

被定位为“国家级综合交通枢纽”的苏州北站

在长三角一体化战略中地位愈加凸显

将在沪苏同城化发展中作出率先探索

并将国家级高铁枢纽的优势辐射全国

今天（12月17日）下午，苏州市政协主席周伟强一行来到相城区，专题调研苏州北站综合枢纽规划建设情况。苏州市副市长吴晓东、相城区委书记顾海东参加调研。吴晓东对指挥部成立以来取得的工作成果表示肯定，对相城区在相关工作开展过程中积极配合、主动作为和大局意识表示赞扬。并指出要：

◆明确分工，有条理、有步骤地落实好各项工作；

◆科学谋划，设计和建设要保证生态绿色可持续；

◆合理布局，统筹、利用好现有资源，发挥优势。

顾海东对指挥部工作人员的奋斗精神表示肯定，对市政协的关心和支持表示感谢，并表示，相城区会一如既往全力做好后勤保障和服务工作。在助推长三角一体化进程中，抢抓新机遇、赢得新发展。在听取有关负责人情况介绍后，周伟强指出，苏州高铁北站综合枢纽建设对苏州深度融入上海大都市圈，打造长三角一体化发展新高地意义十分重大。下一步工作：

◆思想上要更加重视，坚决贯彻落实好中央和省市重大决策部署，全力以赴投入到高铁新城北站综合枢纽建设之中；

◆要进一步细化方案，在空间布局、交通组织、融合苏州风格、以人为本等方面多做思考；

◆要积极向上争取政策，加强与有关单位的对接沟通；

◆要多方听取意见建议，争取把北站建设成为具有苏州特色的亮丽名片。

苏州北站

是国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬的十字交汇处，未来还有多条城际线都在这里交汇。研究年度内，初步预测2030年苏州北站铁路发送量为3300万人次，2040年将达4106万人次，高峰期每小时发送量可达9800人次。

▲初步研究规划效果图

据苏州北站综合枢纽建设指挥部工作人员介绍，苏州北站建成之后是整个苏州范围内最大的高铁枢纽，类似于南京南站的规模。

按照“站城融合、产城融合、文旅融合、环境融合”的设计理念，苏州北站综合枢纽未来将和上海虹桥枢纽共同打造成为国家级高铁枢纽，在沪苏同城化发展中作出率先探索。

如何使苏州北站

突破原有运营模式和空间局限

真正成为四通八达、

高效便捷、功能齐全的国家级高铁枢纽

是苏州北站综合枢纽建设指挥部

始终在思考的问题

经过多方取经、深入调查、科学规划

苏州北站综合枢纽站城一体化

概念规划方案设计已经出炉

站城融合

未来，苏州北站整体将形成“一核、两轴、两片、九组团”的新规划格局，打造双核驱动、南北通廊、融合开发的站城融合模式。根据现有城市空间及未来规划布局，在地下空间开发方面，规划布局商业、轨交、停车、人防、通道等城市功能，实现地下空间系统连片、南北互通，形成一个无障碍的南北城市通廊。

产城融合

苏州北站综合枢纽业态策划围绕对接虹桥，力争在沪苏同城化上深化探索研究。在产业方向上，主动承接大虹桥会展+高端商务外溢，成为虹桥的分会场+组展商的会客厅，实现沪苏协同。商业定位为将苏州北站综合枢纽打造成为苏州新文化、商业新场景、城市新客厅的文商旅新地标。

文旅融合

作为综合型高铁枢纽，苏州北站未来绝不仅仅具备交通功能，而是在此基础之上，拓展延伸出多种功能。除了在设计时考虑到引入标志性建筑，使其成为苏州新的具有代表性的文化地标之外，扩建后的苏州北站，也会带来更多的人流，从而促进苏州文旅产业的进一步发展。

环境融合

结合苏州历史文化名城和园林城市的特点，苏州北站在设计时也努力做到古韵今风相互交融，在整体设计上会融入传统东方园林移步换景的理念。此外，还会结合高铁新城的板块特色以及附近楼宇的方位、高度等特点，进行设计和改造，使扩建后的高铁北站和周边环境相互融合、相互呼应、相辅相成。

未来的苏州北站到底是什么样的？

让我们一睹为快！

01

总体定位：国家级综合交通枢纽

当前，铁路专项开展了枢纽交通流量预测、线站总体规模、既有京沪老站房提升改造方案等相关内容研究。为进一步增强通苏嘉甬车场的咽喉通行能力，适应未来苏州北站多线引入的可能性，苏州北站通苏嘉甬场拟采用“多线引入、平行进出”的四线咽喉方案。在确保铁路运营安全的前提下，综合考虑候车方式、拆改程度、客流流线、旅乘体验等因素， 进行新老站房融合。

02

规划理念：呼应地方文脉，打造地域新标志

△前期概念研究方案

打造双核驱动、南北通廊、融合开发的站城融合模式。在建筑形象上，考虑尊重既有站房的历史记忆，通过整体设计，保证新老站房在形象上彼此烘托，在流线上有机融合，呼应地方文脉，打造地域新标志。同时，在地下空间开发方面，规划布局商业、轨交、停车、人防、通道等城市功能，实现地下空间系统连片、南北互通。

03

业态策划：虹桥的分会场+组展商的会客厅

苏州北站综合枢纽业态策划围绕对接虹桥，力争在沪苏同城化上深化探索研究。在产业方向上主动承接大虹桥会展+高端商务外溢，成为虹桥的分会场+组展商的会客厅，实现沪苏协同。商业定位为将苏州北站综合枢纽打造成为苏州新文化、商业新场景、城市新客厅的文商旅新地标。

04

路网布局：畅通高效、出入便捷的枢纽交通

集疏运体系以“分区组织、通道分离，快慢分行、合理分流”为原则，打造畅通高效、出入便捷的枢纽交通。路网布局上设枢纽进出站主通道、进城主通道。快速联络道作为进出站专用通道与进出城通道交通分离，互不干扰，保证站城综合体交通的高效集散。

随着交通体系不断完善

四通八达的相城

在长三角乃至全国范围内的

交通地位和优势得到进一步的凸显

- 相城交通发力！-

加速长三角一体化

大交通，看相城！

“十三五”期间，相城的枢纽优势在向上争取中加速蓄能，道路通达稳步提升，形成了完整的“以高快速路为骨架、主次支路互联成网”的区域道路网络体系，境内公路里程达1046公里，基本构筑完成“二横二纵一环二射”的骨架快速干线网和“七横十二纵”的主干路网。

此外，相城铁路轨交不断完善，智能交通元素逐步强化。一个日渐腾飞的“大交通”现代之城，已初见雏形。

智能车联网，集聚！

近年来，相城区积极完善产业布局，将智能车联网作为六大新经济产业之一重点打造。

截至目前，相城全区共有智能车联网企业72家，获批首批江苏省车联网先导区和江苏省首个数字交通示范区。随着5G Robo-Bus智慧公交、Robo-Taxi智能驾驶公交车、智能自动驾驶环卫清扫车、智能配送机器人相继亮相，以及魔门塔、智加科技等一大批头部企业、独角兽企业的落户，相城已成为全国智能车联网“产业大脑”，重要作用不容忽视。下一步，相城将努力建成全国领先、世界一流的智能车联网产业集群，打造全国标杆性的5G+车联网先导区和苏州（相城）数字交通国家级示范区。

国家级交通枢纽，冲！

当前，相城拟将“打造苏州北站现代化国际综合交通枢纽和设置苏州北站塘河动车所”纳入苏州市“十四五”规划及各专项规划的重点内容，下一步，相城将以建设通苏嘉甬铁路为契机，启动苏州北站扩容改造，同步设置苏州北站塘河动车所，使苏州北站-上海虹桥协同打造一体化枢纽。

▲前期概念研究方案

预计未来，苏州北站综合枢纽总建筑规模约50万㎡（根据进一步方案建筑总规模可能有调整），建成后接入既有京沪高铁、通苏嘉甬高铁、如苏湖城际、苏锡常城际、三条市域郊铁路以及多条轨道交通，形成国家级高铁枢纽。

相城

将配合苏州北站综合枢纽建设指挥部

更好、更优、更快完成各项目标

全力以赴推进枢纽建设

以“国家级综合交通枢纽、长三角综合交通枢纽”

为总体目标

加快助推长三角一体化战略落地！

相城区融媒体中心出品

素材来源：苏州北站综合枢纽建设指挥部、相城区交通运输局、苏州政协、苏州高铁新城管委会

原标题：《国家级综合交通枢纽！市政协专题调研！》

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