设站56座！全国最长全地下地铁线开通运营，巴适滴很！

12月18日，成都地铁五线齐发，运营里程突破500公里，线网规模跃升至全国城市轨道交通“第四城”，成都也成为全国首个一次性开通五条地铁新线的城市。

其中，由铁四院总体总包设计的全国最长全地下地铁线——成都轨道交通6号线一二三期工程创下了全国一次性开通里程最长、站点最多等多项“全国之最”。

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“大长腿”

全国最长全地下地铁线

成都轨道交通6号线一二三期全长68.77公里，北起郫都区望丛祠站，止于西南双流区兰家沟站。

全线共设车站56座，线路纵贯南北主轴，贯穿7个行政区，串联起郫都区、犀浦片区、欢乐谷-华侨城片区、沙湾片区、一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、南部CBD以及天府新城片区。

该线不仅是天府新区“骨干线”，同时还与1、5号线一同加密中心城区与天府新区的纵向联系，是实现“双核联动，多中心支撑”网络化功能体系的重要线路，对成都践行“南拓”具有重要意义。

2

“换乘王”

全国换乘站最多的地铁线

成都轨道交通6号线一二三期有28座换乘站，通过6号线可与1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线便捷换乘。

其中，犀浦站是全国首个2条地铁线和动车同站换乘的车站，可同时换乘成灌快铁和有轨电车蓉2号线。

3

“大肚量”

采用A型8辆编组

6号线一二三期选用了目前载客量最大的A型8辆编组车辆，列车全长185米，最大载客量可达3456人，是成都目前载客量最大的地铁列车，也是铁四院首条初期8A编组运营线路。

4

“高颜值”

科技范十足的车站设计

6号线一二三期主题为“科技华章 创新菁蓉”，风格定位为时尚科幻、多维创新、青春活力，通过将天花、墙面相连，统一设计打造，使整个车站空间浑然一体，塑造出具有“科技感”的空间氛围。同时设置9座重点艺术站，实现“一站一景”。

5

“高科技”

首次采用采用粘土咬合桩止水帷幕技术

顺江路站、三官堂站围护结构距离锦江最小距离3.8米，砂卵石底层渗透性强，基坑止水难度大。设计过程中，采用“咬合桩+粘土混凝土”新工艺作为围护结构，成功解决了紧邻锦江深基坑围护结构封闭问题，并在全国首次采用“粘土咬合桩止水帷幕技术“实施临江车站及盾构井。

6

“零沉降”

首次在富水砂卵石地层盾构近距离下穿运营地铁

人民北路站～梁家巷站区间、梁家巷站～前锋路站区间、玉双路站～牛王庙站区间盾构分别下穿已开通运营既有地铁线路1号线、3号线、2号线，面临盾构机下穿既有线最小距离不足4米、富水性砂卵石稳定性差等不利因素。通过合理的方案设计及施工组织，盾构施工最大累计沉降仅0.1毫米，实现了下穿既有线施工“零沉降”记录。

7

“高品质”

国内首创车辆段三线跨的结构形式

郫筒车辆段规模规划用地面积21.71公顷，受用地限制，郫筒车辆段在国内首创采用三线跨上盖结构形式，后期开发以高端住宅为主，配套小规模商业。设计方案在满足车辆段功能使用的前提下，既不影响开发又保证了后期运营的环境品质。

8

“新模式”

成都首批TOD示范站

梓潼宫站、陆肖站是成都轨道交通首批TOD示范站，车站设计与TOD开发完美结合，以轨道交通引领城市发展的要求。按照城市综合运营的理念，最大程度促进人的居住生活空间、商务办公空间、休闲游憩等其他需求空间“三大生命空间”有机融合。

9

“更宽阔”

西南地区首座无柱车站

金府站位于交大路与金府路交叉路口东南侧，车站主体结构设置在长久机电城与金府下穿隧道之间，在无法拆迁两侧建构筑物的情况下，车站站台宽度受限，为满足站台客流疏散要求，车站设计取消了公共区中柱，采用无柱拱形结构体系，金府站也成为西南地区首座无柱车站。

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“高智商”

首次应用电力设备运维视频巡检系统

首次在项目实施运维阶段应用“电力设备运维视频巡查系统”，实现了在集中监控站完成全线快速视频巡检，及时发现故障事件苗头，同时兼具事件调查、辅助故障分析等功能，故障处理效率显著提高。

随着五条线的开通运营，成都轨道交通线网规模跃升全国轨道交通“第一方阵”，正式迈入大线网运营

原标题：《设站56座！全国最长全地下地铁线开通运营，巴适滴很！》

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