相遇湘渝，中国铁建投资高速让每一次相遇都快马加鞭！

今天

中国铁建投资建设高速公路

在三湘四水的湖南

和巴蜀之地的重庆同日开通

连通华夏大地

中国铁建高速

让每一次相遇都快马加鞭！

安慈高速首段开通

中国铁建助力湖南“县县通高速”

通车试运营现场

12月30日，湖南省安乡至慈利高速公路石门至慈利段建成通车试运营。至此，湖南省在“十三五”收官之际，实现三湘四水“县县通高速”。

安慈高速公路是湖南省规划的“七纵九横三环”高速公路网重要组成部分，线路全长121.311公里，途径安乡、临澧、澧县、津市、石门、慈利6个县市。其中石门至慈利段线路长度38.5公里，设石门、苗市、慈利三个收费站。该项目是中国铁建在湖南省投资的首条高速公路，由中国铁建投资集团、中铁十五局集团、中铁十八局集团组成联合体，负责项目的投融资、建设管理和运营维护。

安慈高速石门境内主线

在投资控制方面，中国铁建投资集团从上场伊始制定了“分段建设、逐个击破、打通堵点、连通断点”的建设策略，即配齐要素优先加快石门至慈利段38.5公里的建设，重点攻克雷家台隧道、车湾大桥、慈利互通匝道桥、高填方路基沉降等控制性工程节点建设。尤其是在慈利互通匝道桥跨常张高速钢箱梁桥顶推施工中，建设者依托5G技术设置10个顶推装置，通过电脑控制对每片箱梁的升降位置、进退位移、纠偏位移进行智能化管理，数据一键输入，即可完成误差小于“毫米级”的精确操作，极大提升了工作效率。

安慈高速兔儿峪大桥

2020年初，作为距离新冠肺炎疫情重灾区湖北最近的城市之一，常德疫情防控压力巨大，原计划春节期间施工大干的计划安排被迫取消。突如其来的疫情让原本就紧张的工期变得更加紧张。中国铁建投资集团一方面组织管理人员有序返岗复工，一方面与常德市以及各区县深入对接，确保防疫和复工复产同步推进。2020年2月10日，湖南省打响重点建设项目复工复产发令枪后，安慈高速立即进入施工大干状态，一周内全线累计复工21个工点。该公司还对外地返岗职工进行新冠肺炎血常规、胸片筛查工作，一周之内实现4000余名返岗工人检测全覆盖。

安慈高速石门收费站

据悉，石门县在安慈高速开通前无高速公路通过，最便捷的高速入口位于桃源县盘塘镇，经县道021约60分钟的车程，沿线村庄密集，交通压力较大。安慈高速石门至慈利段通车后，石门收费站距离县城约15分钟车程，为群众出行、物流贸易带来极大便利。石门县农产品丰富，特产蜜桔，近年来随着电商经济发展，石门蜜橘走出了湖南，远销浙江、山东、北京、上海等多地。石门联通高速以后，对类似生鲜产品的运输、销售将提供便捷服务。

安慈高速全线通车后，将联通二广、杭瑞、长张等国家高速公路，对增进洞庭湖环湖经济圈与张家界乃至湘西旅游黄金带之间的交流，加速湘西北区域经济发展具有重要意义。

2条新线同日开通

中国铁建在渝投资运营高速增至6条

今天

巴渝高速网再添2名新成员

由中国铁建投资建设的

重庆永川至四川泸州高速公路（重庆段）

重庆石柱至黔江高速公路（首通段）

双双开通运营

加上此前已开通运营的

渝遂、秀松、潼荣、渝蓉4条高速

中国铁建在渝运营高速已达6条

总里程增至411公里

永泸高速（重庆段）开通运营

永泸高速双凤互通

由中铁建重庆投资集团投资，铁一院设计，中铁十六局集团、中铁十七局集团、中铁建设集团、中铁建电气化局集团施工的永泸高速（重庆段）是重庆市十三五交通规划的重点项目，全长20.9公里，总投资23.1亿元，位于重庆市永川区境内，设计时速100公里，双向四车道，与拟建的四川泸州至重庆永川（四川境）高速公路相接。

项目建设中，中铁建重庆投资集团自主研发推出了“智慧永泸”APP，结合安全监控中心视频系统、人员信息化管理系统，实现了实时记录和安全生产可追溯的信息化、系统化管理，节约了大量人力、物力和交通资源，切实提高了建设工效。

永泸高速来苏收费站

永泸高速建设的另一特点是全线不设取、弃土场，通过对弃渣、弃方的合理规划利用，避免了因取土而引起的水土流失和对周边生态环境的破坏，并直接节约建设成本950余万元，实现了生态和效益的兼顾。此外，项目在路基山体开挖中引进的大型挖掘机鹰嘴臂，实现了项目全线路基施工“零爆破”。

永泸高速（重庆段）的建成通车，将打通重庆永川和四川泸州两地间的交通“大动脉”，成为泸州、宜宾等川南地区与重庆市连接的另一条主骨架高速。全线通车后，永川至泸州车程时间将缩短一半，两地在产业互融、人才互通等方面也将进一步协同发展，为成渝地区双城经济圈建设注入更多活力。

石黔高速（首通段）开通运营

石黔高速石会大桥

由中铁建重庆投资集团投资，中铁十六局集团、中铁二十局集团施工的石黔高速（梁平至黔江高速公路石柱至黔江段）起于G50沪渝高速石柱县三店互通，经彭水县东北部，终至G65包茂高速黔江区册山互通，全长83公里，双向四车道，设计时速80公里。

本次开通的首通段长约48公里，起于石柱马武坝收费站，止于黔江册山互通。剩余路段除七曜山隧道（已贯通）外，已全部建成，2021年可实现全线开通。

石黔高速黑溪互通

建设过程中，中铁建重庆投资集团统筹设计、建设、运营、管理、服务全过程，突出“投建管”一体化，将全寿命周期理念深植每一个细节当中，以“工艺+管理+创新”为项目管理核心，将一线工作法、清单工作法、问题整改台账法、挂牌督办法“四法”全面应用在质量、安全、进度管控中，实现了项目建设的高品质。

全长5400米的七曜山隧道地质条件复杂，集中了断层破碎带、溶腔、岩溶管道、地下暗河、煤层、高瓦斯、突泥突水等诸多不良地质，堪称隧道病害的“百科全书”。面对复杂地质条件，参建者坚持科技引领，依托大数据平台，推广应用BIM技术，通过多次技术分析和专家论证，成功攻克复杂地质挑战，并经受住了19次突泥突水的巨大考验。

石黔高速马武坝收费站

石黔高速是重庆市交通建设三年行动计划重点项目和重庆高速公路网规划“三环十八射多联线”中的重要联线，也是交通运输部专项批复的扶贫大通道。全线通车后，石柱到黔江的车程将由4小时缩短至1小时左右，将成为渝东北三峡库区城镇群与渝东南武陵山区城镇群的交通大动脉。

文字：杨凯、王登学；许良、王凤婉、秦科

摄影：杨凯；王成、王龙、罗斌

原标题：《相遇湘渝，中国铁建投资高速让每一次相遇都快马加鞭！》

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