涨知识丨地勤司机是干什么的？为什么要把复兴号开这么慢？

时速350公里复兴号动车组

被许多网友亲切地称为

地表最强交通工具

高铁司机驾驶着钢铁巨龙

奔驰在祖国广袤大地上

复兴号已成为中国速度代名词

不过今天小编要给大家介绍

必须把复兴号开慢的铁路工种

能有多慢？

↓↓比骑自行车还慢↓↓

在中国铁路武汉局集团有限公司

武昌南机务段

有这样一群高铁司机

他们驾驶的复兴号似乎跟

“风驰电掣”“贴地飞行”沾不到边

时速从来没超过40公里

甚至很多时候徘徊在

时速10到15公里的“龟速”

短短五六公里距离

就要“磨蹭”半个多小时

急性子怕是要抓狂了

但这就是地勤司机的日常

为什么要把复兴号开这么慢？

地勤司机到底是干什么的？

↓↓小编马上为你讲解↓↓

划重点

低速行驶高标准

武汉动车运用车间地勤车队

就是负责把复兴号

“慢慢”开走的专业部门

地勤司机对复兴号进行外部检查。

学名：调车作业

俗称：挪车

有转线、运行、洗车、连挂

解编、动调等多种速度要求

列车到站后，地勤司机会在司机室内与终到司机共同完成数据核对，随后开始执行调车任务。车虽然开得慢悠悠

但作业标准一项不能少

确认信号+高声呼唤

推动手柄！走你！

从武汉站到动车基地一共3.8公里

运行时间为12分钟

低速行驶是送车安全的保证

把复兴号开这么慢

也是个技术活儿

驾驶要稳！

确认道岔和信号

适时升起和降下受电弓

停车要准！

正线司机有专用“导航”协助

地勤司机则更多依靠目视距离停车

误差控制在30厘米以内

划重点

停车泊位夜间忙

驾驶复兴号“回家休息”

需要两位地勤司机接力完成

一人负责由车站开到动车基地

另一人负责将列车开进检修库

配合“动车医生”进行检修

再将检修完毕的列车

从库内开到存车线摆放好

便于次日载客运行

12分钟完成1.8公里进库作业

为“下班休息”的复兴号进行

全方位“体检”做好准备

比如先来洗个澡

再做个面部SPA

稍后还有全套精细保养

保证每列复兴号能以崭新的面貌

迎接新一天到来

2021年铁路春运大幕即将开启

又到了地勤司机最忙碌的时刻

接车、送车、检查、巡视

从晚上8点到次日早上7点

班组每天要进行120趟调车作业

高峰时预计可达150趟

尽管各个都是驾车高手

对十几种动车组车型了如指掌

但他们每次作业都全神贯注

不敢有丝毫的马虎大意

停车泊位训练有素

动车基地内宽阔的存车场

被网友称为“陆地航母甲板”

在这一条条细长的“跑道”上

地勤司机们每天驾驶列车穿梭往返

为万千旅客的平安出行保驾护航

策划：孙晓远

素材：《人民铁道》报业有限公司湖北记者站（武汉局集团公司融媒体中心）

文图/视频：李庆 孙晓远 任瑶 周凯 王琪

原标题：《他们竟然把复兴号开这么慢？？？》

阅读原文