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▶再见!草原列!致梦想 致草原

活力内蒙古
2021-01-22 17:42
来源:澎湃新闻·澎湃号·政务
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一场历经四十年的筵席最终散场

开席时捉襟见肘

中场时人声鼎沸

曲终人散后

只留下那个在悠长时间隧道中

从容漫步的背影

2021年1月19日23时27分

随着开车铃声的响起

最后一趟K274次列车

缓缓驶出呼和浩特站

朝着终点而去

这趟已运行四十年的草原列车

到达终点站后退出历史舞台

拥挤的人群

喧闹的车厢

漫长的旅途

或带着梦想求学、闯荡

或带着期盼返乡、归来

K274承载了多少人的喜怒哀乐

父辈的旗帜与“梦想号”列车

呼铁局在1980年5月开行了

呼和浩特至海拉尔之间的直快

车次为133/4/5/6/7/8

开始为隔日开行

1981年改为每日开行

运行11年以后

1991年4月升级为特快91/2/3/4/5/6次

呼和浩特是内蒙古的文化和教育中心

坐落着多所大学

从80年代开始

一代代求学人踏上草原列

开向他们人生的下一站

那一刻

它就是“梦想号”列车

实现梦想不容易

踏上“梦想号”列车也不简单

寒暑假结束草原列一票难求

卧铺更是奢望

不风餐露宿排个半天队

是断无可能买到卧铺的

但是人总得走

扒火车 钻座位 提马扎

不管咋样先占位置要紧

十八般技能都得使出来

火车上大包小包已经占了

足够的地方

剩下的地方只够双脚站立了

如果逼在角落

只够一只脚落地

为了少上厕所

求学者会选择一天都不喝水

因为在堵得满满当当的车厢内

挪动一步都是对身心的考验

也有人称这趟车为“雪国列车”

因为每到冬季

它都将跨越茫茫雪原

到底有多雪国

每到冬季车门、车窗

甚至下水道时常会被冻住

当年乘坐K274还有一个小秘诀

那就是冬季乘坐硬座必须带一件半袖

因为车厢内人多温度高

半袖才能不会被热醒

“忍”是实现梦想的途径

也是在“梦想号”上的法宝

之后随着列车的增多

和历次提速

车上的环境也改善了不少

那段难耐的岁月虽远去

却成为历史难掩的回声

激荡在父辈的心间

40年里它承着学子求学的梦想

开向知识的殿堂

又载着思乡的心绪送他们回到家乡

草原列已停下脚步

“梦想号”却绝无终点

在时间隧道中从容漫步

2018年4月10日草原列运行时长

由之前的40小时09分

压缩至34小时05分

这是草原列历史上最快的时间段

在更长的时间里

由东到西动辄50个小时

是家常便饭

“慢”“长”是草原列的标签

走行2488千米,运行京包线、京通线、通让线、平齐线、齐齐哈尔联络线、滨洲线,沿途经过内蒙古、山西、河北、北京、吉林、黑龙江一市五省区

从前车马很慢

一生只够爱一人

同样火车很慢

慢到足够开始一段缘

展开一段情

演绎一部乐章

延续一段故事

两天一夜的旅程

解决一日三餐的需求

共同的起点与终点

同样怀揣着对目的地的希冀

车上的每个人在

自己的小天地中

既是单独的个体

也不可避免的与其他个体碰撞

乘客与乘客之间的情愫

在草原列上有了更多的可能

不知怀念草原列的人

有多少是怀念曾经的那个人

一对海拉尔的夫妇说:“我们在这趟列车上相遇,30多个小时的相处,使我们结缘。现在我们有2个孩子,我们会和孩子讲述相识相知的故事,回忆满满。”

草原列刚开始运行时

旅客的收入普遍不高

车票对于每个人都算是

不大不小的负担

“查票了,把票准备好,没票的往前走,到10号车厢补票。”

补,还是不补,这是个问题

乘客与列车员之间斗智斗勇

便成为草原列上

一道特色的风景

时间缓缓向前

列车在时间隧道中悠然漫步

蓦然回首却发现

自己已走过四十个春秋

宽敞的候车大厅里

一派静谧从容的气象

乘客们或静坐或走动,气定神闲

当年挤破头才能挤进的车厢

已换成25G的空调车厢

一排排淡蓝色的座椅层次分明

其中至少一半空着

列车在变 车站在变

人也在变

不知旅客在隧道前凝望来路

会不会看到当初那

窘迫局促的身影

草原恋

没有到过内蒙古的人,不知道什么是一望无际,没有乘坐过草原列车的人,不知道什么是旅途遥远。傍晚还在呼和浩特回民街吃杂碎,第二天早上只能在北京北站啃面包了。当夕阳照射在车窗上的时候,赤峰对夹的香味已经飘散过来,如果你看到充满欧洲风格的牙克石火车站,已经是第三天中午时分了。——大漠歌者

K275/8被称为“草原列”

是因为它是最早连贯

内蒙古草原东西的大动脉

20世纪五十年代到八十年代的

火车车厢

都是以“草原绿”为底色

并在车窗上下各涂有一条黄色色带

充满情怀与想象力的

草原人民也称她为“草原恋”

将属于草原的浪漫赋予它

它,从大青山下蜿蜒驶出,过燕山、走沙地、绕平原、越林海,最后到达美丽的呼伦贝尔大草原,是环绕内蒙古的美丽丝带,是时代的缩影,是中国铁路的明星。

它,孜孜不倦地丈量着草原,一望无垠、一碧万顷的风景逐渐在眼中泼墨成画,河道蜿蜒曲折,蒙古包傍水搭建,牛羊马成群,在草场上悠闲自得地“散步”;

它,载着满心期待的外地游客们感受草原的辽阔与壮美,传递无拘无束、自由自在的草原名片。

无问西东

草原列是一粒种子

播洒在苍茫大地间

大地的滋养与阳光雨露恩泽下

大地上已尽是它的子孙

截至2017年底

全区铁路运营里程达到1.4万公里

位居全国第一

内蒙古发改委铁路民航建设处副处长苏日娜:目前,全区铁路网已覆盖全区十二个盟市与周边八个省市连接,形成了系统配套,一体便捷站乘融合的铁路枢纽,实现客运换成零距离,物流衔接无缝化。

普通铁路的建设告一段落

“孙辈”高铁大踏步成长

目前,我区已开通

呼和浩特至北京高铁

赤峰至京沈高铁连接线

通辽至京沈高铁连接线

乌兰浩特至白城至长春动车组

和呼准鄂动车组

随着内蒙古“十四五”期间

高铁建设规划方案的确定

未来5年内蒙古将重点推进

5条高铁线路

建成其中的3条,新开工2条

从没有铁路到铁路里程1.4万公里

内蒙古用了近100年

从时速几十公里到250公里

不过短短数年时间

草原铁路在提速

草原铁路的发展也在提速

“草原列”隆隆作响击碎晨雾

向暗夜尽头传递着即将到来的黎明

它向前驰骋从不犹豫

就如同它如今停下脚步

无问西东

给历史留下淡然的回声

四十年间历史的辉煌和喧嚣

无须向别人倾诉

只有在车窗前向外凝视的我们

静静地伫立在灯光下

思考着历史与人生

互道一声珍重

致我们亲爱的梦想

致我们热爱的草原

来源:内蒙古日报

原标题:《▶再见!草原列!致梦想 致草原》

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