数说丨快递业的2020与2021

原创 许良锋 快递杂志

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数读快递。

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■ 文 / 许良锋

作者单位：国家邮政局邮政业安全中心、快递大数据开发应用工程实验室

■ 关键词：快递，数据

疫情骤起，快递行业一呼百应，化危为机。疫情得到控制，快递业率先复工复产，逆势上升。数据中有什么发展密码？我们一起数望2020与2021。

转危为机，行业逆势上行

2020年伊始，1月和2月快递业务量受春节和疫情的双重影响出现同比负增长。人员流动受阻，快递成为日常物资供应最为安全高效的手段，各种生活必需品及医疗物品通过快递送达市民手中。其中，大年二十九（1月23日）至初三（1月27日），全国快递量同比增长89.55%。

往年，快递业务量在正月初四后回升，随着正月初七全面复工，快递行业迎来快速恢复。而2020年各行业延迟复工，快递业务需求下降，部分快递企业延迟复工一定程度上影响快递行业整体恢复速度。

2020年3月，快递业务量累计增长扭负为正，“618”迎来疫情发生以来第一个电商促销日，6月1日至18日快递业务量46.78亿件，同比增长48.66%，有效助推了消费复苏。截至9月累计增长已反超2019年，“双11”当日快递量6.75亿件，刷新历史纪录。

400万快递人共同努力，交出了一份漂亮的成绩单—从9月10日的500亿件，到10月18日的600亿件，再到11月16日的700亿件，更是在12月21日突破800亿件！

重回高位，行业增速再抬头

经过多年的高速增长，快递行业业务量基数大，年业务量绝对值增加上百亿，年增长比例由“超50%”的高速增长向“25%左右”的平稳增长区间转型。受疫情影响，2020年快递业重回高速增长区间，10月、11月、12月分别比2019年同期增长43.02%、36.52%、37.41%。

2020年累计快递业务量833.6亿件，实现跨越式发展，直接跨过700亿件大关。2020年累计增长31.2%，创4年来新高。

2020年浙江、广东、上海、北京人均快递业务量超百件。其中，浙江全年人均快递业务量307件，比第二名广东的192件超过近百件。上海、北京虽人均量规模较大，但业务量同比增长不足10%。主要城市中，深圳、广州人均快递业务量较为突出，杭州、上海、厦门等城市人均量也超百件。

中部崛起，下沉市场成蓝海

虽然东部地区仍是全国79.33%的快递业务量源头，但其占比已由早年的82%降低至不足80%。随着社会经济均衡发展，产业分工和优化调整加速，中部在全国快递业务量中的占比逐年提升，2020年中部增速高达35.82%，不仅为4年来新高，更连续3年超过东部。

“逃离北上广”的不仅有年轻人，还有大量制造业。一线、新一线城市高昂的仓储成本和人力成本挤压着制造业和电商原本就有限的利润空间。如果说早期一线、新一线城市发达的物流网络为线上经济提供肥沃的养料，那么近年“快递进厂”“快递进村”为制造业和电商的选址和发展提供了更多选择。主要城市中北京、上海同比增长分别为4.16%和7.34%，排名靠后的同时比往年进一步走低，武汉、福州、无锡出现同比负增长。同比增长靠前的基本为三线城市，山东临沂、河北廊坊和保定、广东汕头和揭阳，同比增速均超50%的同时比2019年有大幅提升。三线城市快递收派网络的不断完善推动其成为快递行业新的增长点。除了迁入的制造业和电商行业，三线城市手中还有一张“农特产品”的逆袭招牌。以福建漳州为例，通过快递推动“农产品上行”将平和蜜柚、东山鲍鱼、云霄枇杷和白芽奇兰茶、芦柑等地方特产销往全国各地，2020年快递业务量与2019年相比接近翻番。

向前集中，竞争趋于白热化

2020年疫情暴发前期顺丰、京东、EMS等自营体系快递企业响应更快，快递市场CR8指数一度高达86.4。但随着社会各行各业复工复产进程加快，快递行业CR8指数逐月趋稳，12月年累计CR8指数收至82.2，而2016年仅为76.7。5年来市场规模进一步向头部企业集中，虽然8家俱乐部里也常有匆匆过客。

中西部地区特别是三、四线城市快递市场的成熟以及电商平台流量的集中更是不断挤压中小型快递企业的生存空间。与快递业务量同比增长出现拐点、增长提速相比，快递行业的收入增长却在放慢。量增利降是行业竞争白热化的重要标志。为消费者提供物美价廉的快递服务是必然趋势，如何通过信息化、大数据实现“提质增效”就成为摆在各个企业甚至整个行业面前的重要课题。

展望中国快递的2021年

2021年是“十四五”规划的开局之年，“快递生活化、生活快递化”和“生产快递化”将在2021年继续加速演变。2021年中国快递仍然面临诸多不确定性因素。危机重重下，2021年中国快递将何去何从？

在常态化疫情防控和消费市场复苏的双重背景下，中国快递“打通上下游、畅通双循环”的作用愈发突出。预计2021年快递业务量将保持高增长态势，10月累计业务量将突破800亿件，11月累计突破900亿件，全年业务量有望突破千亿件。

快递业务量的增长不仅缘于快递网络日趋健全，也受益于短视频、内容电商以及直播带货等新型电商流量的崛起。充分展露锋芒的“内容电商”使电商流量有了重新分配的机会，社区（社交）电商、短视频引流、直播带货等新型购物方式使人人都有可能成为“网红”和“流量”，上游渠道更趋于多元化也将给快递行业创造新的增长点。2021年，行业将着重推进“快递进村、进厂和出海”工程，深化供给侧结构性改革和需求侧管理。随着“快递进村”和“快递进厂”取得实质性进展，快递将服务更多行业、更多环节、更多场景和更多区域，真正实现服务全域经济。

与此同时，各快递企业在科研方面也将持续投入，不断优化运输网络，提高各环节智能化、无人化程度，显著提升快递运输时效。未来，同城寄递的赛道更加成熟、清晰，京东的“特瞬送”、顺丰的“同城急送”等率先加入战局，同城配、即时配市场或将迎来激烈竞争甚至整合局面。

无人机、无人车未来将更高频地出现在人们的日常生活中，有效补足特殊场景下末端的人力缺口，提高时效，降低快递企业收派成本。

当前，海量的快递积累巨量的数据，快递大数据价值丰富且具有较大的想象空间。数据作为一种新型生产要素，其产业化、产品化进程将不断加快。快递行业数据自我采集、自我生产、自我进化的能力逐步提升，这对行业大数据要素资源市场培育及发展将有积极作用。

由数而起、因网而生，快递业是立足于高度数据化的行业。得益于多年来大数据监管积累和重大工程投入使用，行业治理水平有望取得突破性进展，行业监管也将向数字化、线上化、智能化升级转型。

原标题：《数说丨快递业的2020与2021》

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