2023年起，上海不再对插电式混动汽车发放免费绿牌！官方解释在此→

2月25日，上海举行市政府新闻发布会。会上介绍了《上海市加快新能源汽车发展实施计划(2021-2025年)》相关内容。

新能源汽车专用牌照政策将有调整

自2023年起，上海将对消费者购买插电式混合动力汽车不再发放专用牌照额度。

今年春节前，上海发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。与上一轮政策相比，这一轮政策免费专用牌照发生怎样的新变化？主要有哪些考虑？

上海市发展改革委副主任裘文进表示，去年下半年以来，针对新能源汽车技术进步和消费者需求变化，上海在科学评估基础上出台新一轮《实施办法》，将市民特别关注的免费专用牌照政策延续至2023年底，体现了上海继续鼓励新能源汽车应用、推动绿色低碳出行的导向。

不过，与上一轮政策相比，《实施办法》通过差异化安排，加大了对纯电动汽车的支持力度↓

一是对在上海已经拥有一辆燃油汽车的个人用户，再购买插电混动汽车的，不再发放专用牌照额度；

二是明确自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车的，不再发放专用牌照额度。

裘文进表示：“既要为市民使用新能源汽车提供便利，同时也要把握好发展趋势，围绕提倡绿色低碳出行的目标，突出重点聚焦政策。” 总体看，近年来上海新能源汽车市场存在以下趋势：

一是市民对新能源汽车接受度越来越高，尤其是去年以来，新能源汽车增长势头明显加快，全年新增突破12万辆，远高于以往每年7万辆的水平，2021年1月份增量仍然超过2万辆。一方面突显了市民对绿色低碳出行的热情，但另一方面确实也加大了全市交通排堵保畅的工作难度。

二是纯电动汽车逐渐成为市民消费主流。观察发现，随着一批续驶里程长、智能化水平高的纯电动车型上市，有效激发了市民使用纯电动汽车的热情，纯电动车在新能源汽车总销量占比由2018年的29%大幅提升至去年的63%，这一趋势还将延续。

正是基于上述分析，经综合平衡，上海适当调整了专用牌照政策，也是要将有限的道路资源聚焦更多地支持纯电动汽车和燃料电池汽车应用。同时，在政策有效期内，继续落实新能源汽车专用牌照额度总量不设限额，进一步优化消费者申领审批流程，压缩审核时限，提升市民购车的体验度和满意度。

今年力争新建或改建1万根直流快充桩

据悉，上海鼓励存量公共充电桩改建为直流快充桩，2021年力争新建或改建1万根。

据上海市交通委副主任刘斌介绍，截至2020年底，上海公用及专用的充换电设施已超10万个。外环内以服务半径1公里来计算，充电桩覆盖率达到91.8%；外环外以服务半径2公里计算，覆盖率达到63%。

值得一提的是，上海新增直流快充设施占比较2019年同期翻了一番，创新开展了出租车充电示范站建设，目前已经有15个示范站上线运行。此外，上海还加快推进机场、火车站充电站的布局建设，虹桥机场率先建成全国首个出租车充电站。

2025年上海个人新政购置车辆中，

纯电汽车占比将超过50%

到2025年，上海本地新能源汽车年产量将超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产业35%以上。

同时，上海绿色交通能源体系将加速形成。到2025年，个人新政购置车辆中纯电汽车占比超过50%。公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮政用车全面使用新能源汽车，国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80%，网约出租车新能源汽车占比超过50%。燃料电池汽车应用总量突破1万辆。

将加快试点智能网联汽车商业化运营

研究特定区域内政策创新

《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》要求将在上海推进高度自动驾驶示范区建设，探索在高速公路等区域开展测试。目前，上海已累计开放自动驾驶测试道路达560公里。

上海市经济信息化委副主任张建明介绍，上海已累计开放测试道路达560公里，形成了嘉定、临港、奉贤和金桥四地联动发展的格局，洋山港跨东海大桥智能重卡示范运行、智能网联汽车载人规模化示范应用相继启动。

截至目前，上海已向22家企业的152辆车颁发了道路测试和示范应用资质，企业数量和牌照数量均位居全国第一。

张建明表示，上海将加快修订智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法，研究在上海特定区域内开展政策法规创新，针对企业诉求强烈的高速高架测试、无安全员测试、商业化运营等开展试点工作。同时，推动嘉定、临港、奉贤和金桥区域进一步丰富测试和示范场景。

此外，上海还计划建立健全智能网联汽车测试评价体系及测试基础数据库，推动汽车电动化、网联化、智能化虚拟仿真和测试验证平台建设。充分发挥地方标准作用，研究突破智能网联汽车测试、评价、认证、运行等标准规范体系，为国家标准制定提供先行先试经验。

资料：东方网 上观新闻

原标题：《2023年起，上海不再对插电式混动汽车发放免费绿牌！官方解释在此→》

阅读原文