火车到站后，是怎么掉头的？多年的疑问终于解开了

应该有很多人

站在火车站台上

都看过这样的场景吧

一节火车头从眼前飘过

这其实是火车在掉头

今天就给你们

好好讲讲

在讲火车掉头之前

应该没有人不知道

火车头后面

挂着的长长长长的车厢

是没有动力的吧

一节车厢差不多25m

普通火车一般有18节车厢

那一列火车就将近450m

如果把所有的车厢

全部掉个头

那就有点太麻烦了

不过

既然车厢全靠车头拉着走

那只要把车头换到另一边

不就行了

就因为这样

你在车站偶尔会看到

只有一个火车头

在轨道上飞奔的魔性场面

想明白这件事

我们再看看

火车头有哪些花式掉头法

早期的火车头

分为单向火车头和双向火车头

这种单向火车头

要实现华丽转身

就很难

需要旋转＋移动

最难的就是得想办法

让火车头旋转180°

主要有三种转法

第一种灯泡线

就是绕一个大圈

简单来说

火车到站后

火车头和车厢断开

自己去转一圈回来

就成功掉头了

因为轨道像个灯泡

就叫灯泡线了

这种方法

技术含量低

但占地面积大

算是最古老的方法了

第二种三角线

没错

就是因为轨道是个三角形

火车头和车厢断开后

先从A点前进到B点

然后从B点往后退到C点

再从C点前进到A点

就掉头成功了

总之就是

前前后后

进进退退

这种方法

稍微有了那么点技术含量

但也没有好到哪里去

还是很浪费土地资源的

驾驶员把火车头开到转盘上

原地180°旋转

然后再从转盘上下来

就行了

这种方法

虽然占地面积最小但是费胳膊

需要十几个壮汉

就跟牛拉磨似的转动转盘

后来技术越来越给力

有了双向火车头

双向火车头的每一边都有驾驶舱

想往哪边开

就往哪边开

这种的掉头就很容易

免去了旋转这一步

车头只要和

铁路上的道岔打个招呼

就能从车厢一边

移动到另一边了

就是驾驶员有点忙

要在机头两边来回穿梭

火车的掉头方式

大概就是这样

不过像我们这个年纪

确实有很多没坐过火车的

动车高铁可能会多一些

和火车不一样

现在的动车和高铁

就很高级了

动车高铁也有两个头

但他们和双向火车头的那两个头

不太一样

动车高铁是车厢的前面后面

各有一个头

没错

他们不需要掉头了

专业点叫折返

只要驾驶员

从车头走到车尾

车尾就能秒变车头

往反方向开

是不是很厉害

而且动车和高铁上的座位

都是可以旋转的

一般到终点站后

就会有工作人员

把所有椅子

都转个方向

毕竟高铁的速度

比火车快的多

要是集体反着坐

有些身体不太好的人

就会出现头晕呕吐的现象

因为早些时候

技术还比较落后

火车是没有旋转座椅的

面对面坐大家还能

斗地主什么的

逆着坐的人

就不至于那么难受了

所以

火车基本都是两排对坐的

大家就很快乐

都说到这儿了

也顺便讲一下

地铁是怎么掉头的吧

地铁也是在车厢前后各有一个头

就和动车高铁差不多

也是折返就行了

地铁路线一般有两种

环形的和线性的

环形的就不多说了

显而易见

它不需要掉头

一直绕圈就行了

线性的就是最常见的那种

起点和终点不在一个地方

有的时候

你是不是也觉得很诡异

到终点站了

地铁上连个鬼都没有

还继续往前开

它到底要去哪儿

其实

它就是去变道去了

在乘客下车后

列车继续往前开一会儿

然后通过道岔

开到对面轨道上

这时候

只要驾驶员从车头走到车尾

就可以往反方向开了

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来源:一只学霸（ID:bajie203）

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