人物专访|王化深：打造高端轨道交通实验基地 助力京津冀协同发展

人物名片：王化深，北京交通大学黄骅轨道交通综合研发实验基地主任，教授、博士生导师。

北京交通大学黄骅轨道交通综合研发实验基地，坐落于沧州交通学院（原北京交通大学海滨学院）西侧，总投资8.37亿元（含设备投资），占地面积233.23亩。该项目通过引进国家、省部级轨道交通领域科研平台，致力打造集研发、中试、检测、高端科技服务、国家技术认证和人才培养于一体，“国内一流、世界先进”的轨道交通科研基地，并以该基地为核心带动更多高层次科研平台落地黄骅。

建设北京交通大学黄骅轨道交通综合研发实验基地，是我市落实“京津冀协同发展”“创新驱动”等国家战略，及河北省深化“双创双服”、提升高质量发展水平的示范性工程，已经成为推进我市高质量发展的发力点和着力点。该实验基地的建设对我市在轨道交通产业实现“政、企、产、学、研”一体化发展上将起到积极的促进作用，为建设“沿海强市、品质黄骅”贡献科技力量。

那么，实验基地建设的初衷、如今的建设情况以及今后的发展规划是怎么样的？带着一系列问题，融媒体中心记者专访了北京交通大学黄骅轨道交通综合研发实验基地主任王化深教授，作为项目的引荐者、参与设计者和主要负责人，他详细为我们介绍了相关情况。

记者：王教授您好，请问北京交通大学建设黄骅轨道交通实验基地的初衷是什么？为什么会选址黄骅？

王化深：建设轨道交通综合研发实验基地，首先是为了解决北京交通大学的非首都功能，促进京津冀协同发展。北交大有一些国家级、省部级的平台需要一个更大的实验基地来发展、扩充，但北交大在北京西直门这个黄金地段，没有这么大的扩展空间。在这样的背景下，北交大得到了黄骅政府的大力支持。

第二，北交大和黄骅的合作已有十多年，有一个很好的合作基础。现在的沧州交通学院，也就是原来的北京交通大学海滨学院，它也需要发展、壮大，但靠自身的力量发展会相对慢一些，需要一个强有力的支持。北交大在黄骅有这么好的合作条件，会把一部分平台、一部分实验室放到这里，达到团队的融合、平台的融合、项目的融合以及教学资源的融合，实现共同发展。

第三，与黄骅市的发展战略有关。黄骅有独特的地理优势，并且在京津冀协同发展中有很大的扩展空间，也希望在科技创新、文化传承，特别是发展教育方面做出一些努力和贡献。

综上所述，北交大需要在北京以外，距离不是很远又能得到当地政府支持的地方建这样一个实验基地。我想这件事情对于未来而言，应该是有很好的发展空间，同时也有很重要的战略意义。

记者：能否介绍一下黄骅轨道交通综合研发实验基地整体建设规划及今后的运行模式？

王化深：在黄骅市委、市政府的大力支持下，实验基地一期工程17栋、共计3.1万平方米的实验厂房已经建设完成，这些厂房正好满足北交大的国家级、省部级等平台对实验基地空间条件的要求。

这些平台最初的设想是搬迁和入驻，但在建设和规划进程当中，我们发现并不是原来的实验设备拿过来就能直接开展实验。例如，现在的8个团队中，就有7个团队需要一定的工程设计和建设，进行新的二次施工。

所以，实验室的建设并不是单纯的搬迁入驻，而是研究和建设交叉的一个过程。换句话说，实验室建设既是建设过程也是研究过程。比如说“轨道交通控制与安全国家重点实验室”，它研究内容的一部分就是要建设实验平台，平台的建成为项目本身、实验环境以及以后的科研实验都起到了技术支撑作用。

国家“十四五”规划，把科技创新作为国家经济社会发展的核心任务，这也是国家核心竞争力的体现。我们这些团队所承担的科研项目，就是要紧紧围绕交通强国战略，将最终研究成果直接服务于京津冀协同发展战略，服务于地方的经济社会发展。

记者：请问目前实验基地建设到了哪个阶段？

王化深：实验基地目前已经入驻8个团队，实验室的大型设备将陆续完成安装，比如个别实验设备达百余吨，这需要地面的硬化工作完成后才能进一步开展。所以，我们计划在一个月左右时间使实验基地初具规模。

从现实层面讲，实验基地已经在黄骅“落户”了，是属于河北省的一分子，接下来也要在这里申请省部级平台、国家级平台的有关项目，开展更多的科学实验，进而转化成科研产品。

记者：实验基地有哪些团队将陆续开展实验？

王化深：黄骅轨道交通综合研发实验基地，是一个大容量、大空间的实验场地，是无法替代的、永久性的实验基地，将有80多名教授、副教授、讲师，以及近百名的博士、硕士研究生来这里开展科研工作。

实验基地入驻的实验团队涉及通讯信号、道路与铁道工程、机械车辆、线路安全监测、电子电路监测检测、轨道交通新能源开发等多个领域，我重点介绍几个比较有代表性的实验室。

第一个团队，北京市高速铁路宽带移动通信工程技术研究中心。团队的负责人是全国政协委员钟章队教授，他可以称是行业当中的龙头老大、首席科研家。该实验室开展的是数字移动通信实验，它代表了通信领域的最新的技术，实验室不仅是国家重点实验室，还是交通部颁布的轨道交通行业的重点实验室。

第二个团队，轨道工程北京市重点实验室。团队负责人高亮教授是北交大土建学院的院长，他曾荣获国家科技进步一等奖，近年来在高速铁路领域的研究成果取得了不少专利。如今，他带领团队开展新的研究，为高铁技术革新提供有力支撑。

第三个团队，电力牵引教育部工程研究中心。团队负责人是北交大电气学院院长吴命利教授，在这里他拥有了更多先进的设备，开展供变电技术等相关领域的研究，将为高铁电力发展提供更好的服务。

这些“大咖”除了自身团队具有强大能力之外，他们还有广泛的学术环境，在社会上、国际中都有广泛的学术交流圈。他们也希望把黄骅市变成轨道交通领域的学术交流基地、交流中心，这对黄骅来说具有很大益处。

记者：实验基地的具体运行有哪些规划？

王化深：对研发实验基地来说，我们的规划可以总结为“1、2，3、4，5、6”这么几个数字。

“1、2”就是争取1到2个国家级的平台，比如说国家重点实验室、国家工程研究中心、国家工程实验室。“3、4”是要转化成3到4个高新技术企业，或者3到4个大的成果，这些成果转化时，科研团队会优先选择黄骅这个区域。“5、6”就是争取建设5到6个省部级的研究平台，比如行业重点实验室、行业工程研究中心等。

记者：能否从您的视角谈一下，轨道交通实验基地建成投用后可以为黄骅带来哪些效益？

王化深：首先，实验基地的建设符合国家发展战略、行业发展战略，符合地方的经济社会发展战略。基地建成投用后，会入驻许多科研团队，团队成员由“高精尖”科技人才组成，这会提升黄骅的科技创新能力，为黄骅市的发展提供智力支持。

其次，从经济效益上看，这些人才对黄骅经济社会的发展可以起到顾问作用，同时，他们的科研成果可以转化成GDP，并解决一部分就业问题。

记者：在黄骅工作这么多年，您如何看待这座城市？

王化深：很多人问我黄骅怎么样，我说不用去评价，就从事实来看：全国有多少县级市有本科大学？不多。全国有多少县级市有这样的科研基地？百年老校、科研基地，到县级市开展工作、进行科研实验的很少。

这足以说明，黄骅市的领导、黄骅市的人民层次很高，战略眼光很敏锐，此举在未来的发展当中一定会起到巨大的促进作用。尤其是“十四五”规划中，国家把科技创新作为核心竞争力的最主要的龙头，黄骅在这一点上可谓是抢占了先机。

黄骅拥有这么多优势，我们有信心在黄骅市委、市政府、北京交通大学各级领导的支持下，加倍努力，把实验基地建设好，争取再用一个月左右的时间，让实验基地运转起来，以科技力量助力“沿海强市、品质黄骅”建设。

来源：市融媒体中心

原标题：《人物专访|王化深：打造高端轨道交通实验基地 助力京津冀协同发展》

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