城市建设

中华人民共和国成立后，武安城建快速发展。1988 年撤县设市时，城区建成面积 6 平方千米。设市30 年来，特别是 2003 年以来，武安首次将建设中等城市确定为全市经济社会发展目标，城市规模迅速扩大。

2017 年，武安瞄准“邯邢一体化、邯郸副中心”定位，以建设“宜居宜业宜游经济强市、美丽武安”为统领，按照“东接、南延、西扩、北拓、中优”思路，不断完善城市功能，改善城市环境，提升城市品位，城市竞争力显著增强，建成区面积拓展到 35.2 平方千米，绿地覆盖率达到 48.66%，中等城市框架基本形成。先后获得“国家园林城市”“河北省十佳公园”“2010-2011年度河北省人居环境奖”“2012-2013 年度河北省人居环境奖”等多个奖项及称号。

城市交通

道路 据《武安县志》（民国版）载：“城治偏于县东，在周围十里间，比较平易，然砂砾载道，车运亦难。”县城四周为起点的道路有东南路、东路、东北路、北路、西北路、西路、西南路、南路。

附：民国年间县城四周的道路

东南路 由县城南门起，南过玉带桥，折向东南，过宋二庄逾南洺河，经平顺桥、张粟山、东周庄、野河铺、流泉村达淑村与磁县古坊接界，长约 20 千米，是通磁县的大道。

东路 由县城东门起，东向经西长远、东竹昌越南洺河，而至康二城镇，与邯郸接壤，长约 10 千米。邯武公路未筑之前，此路为交通要道，晋辽武涉各种山货，皆依赖此路输出。

东北路 由东北出沙沟门，经曹公泉、逾北洺河，过儒教至南冯昌，分为二路。一路东北经近古，至永年界楼里村，长约 20 千米，是通临洺关大路。一路正东近北冯昌、迂城、东万善、赵店、北常顺抵达沙河界的褡裢店，长约 25 千米，是通顺德（今邢台）大道。当时不能通车，往来货物，要靠牲畜驮运。

北路 由县北门起，经骈山、东寨子、沙沟、西通乐而至东马项，再北至邑城镇与沙河县接壤，长约 20 千米。此路不临大道，不通车辆，惟邑城以南的石磨，每年由此路输出不少。

西北路 由县城小井门西北向，经杜庄、东马庄、西马庄、下团城、上团城、而达营井，长约 10 千米，又西北至继城（今贺进），距城约 20 千米再西行，沿北洺河上流，经沙洺、活水至口上，分为二路。一路入长社川，经王庄、杨庄、后掌与邢台接界，路线至城长约 43 千米，道路崎岖，两壁陡峭，十分险要。1920 年，边防军溃败，曾由此入境。一路入门道川，经李家庄、楼上、马店头、前后渠、羊圈（阳鄄）、上店而至奈何坪（今秋树坪）与山西境之峻极关相望，关在摩天岭上，由城至奈何坪（今秋树坪），路线长约 50 千米，1925 年，樊钟秀袭晋，曾由此攻入。

西路 由县大西门起西向，经东西广村、崇义、西庄、万安、南丛井而至阳邑镇，路线长约 30 千米，不能通车。由此西北行，沿南洺河上流，入管头（今管陶）川，经上站、下站、水磨头、小冶陶、小店村、管头（今管陶）、车谷而至柏草坪。距离阳邑 15 千米。西上抵十八盘，山西黄泽关在其山巅，是通辽县（今左权县）大道。由阳邑西行，至涉县境豆庄村，为通涉县大道，各种山货，皆依赖阳邑为集散地。由城经午汲、徘徊、冶陶而通涉县，也叫西路，为武涉交通要道。1933 年，修武涉马路，因为没有修桥，汽车很难通行。

西南路 由县城南门起南向，经小河底、店子而西南向，过西大河，南经北文章、南文章再西南，经东孔壁、磁山，逾南洺河，至八特经崔炉、没梁店、井湾子、白家庄、武家庄、刘家庄过岭至涉县的宋家庄，刘家庄距城 35 千米，地势险要，道路崎岖。

南路 由县城至庄晏，逾南洺河，南行至和村，为通彭城大道，运输以煤炭、瓷器为主。

武安的第一条公路为邯长公路。1920 年，华北 5 省遭受特大旱灾，本县百姓“流亡载道，厥状至惨”。县基督教贝瑞思、贾正邦二牧师倡议修筑邯武公路，以工代赈，得到知县戴廷谔及绅士谭相先、李恒泰、李锡祺、贾麟等人的赞助和支持，并请准华洋义赈会，筹款 153928 元，招募灾民修建。

1956 年，重修邯（郸）长（治）公路，邯长路从城区穿过，起于东南冶金仓库，止于西北的杜庄岗，全长 4530 米，宽 9 米，后分别命名为桥东路、桥西路和放射路。1970 年邯长公路铺设沥青，为县城最早的沥青街道，同时，北起原文化馆南（现喜洋洋超市）至原汽车站亦修成沥青路面，长 1000 余米，宽 9 米。

1979 年，始建贯穿全城东西的中兴路，之后多次延伸，到 1988 年底，中兴路全长 3217 米，2004 年 3 月至 9 月，中兴路进行了升级改造。

1988 年底，县城街道总长约 40 余千米，其中水泥、沥青街道长约 29千米，面积约 58 万平方米，人均道路不到 10 平方米。1989 年至 2010 年，相继完成一环路、建设大街、新华大街、中兴路、裕华街、塔西路、桥西路、中山大街等 19 条道路的新建、改建工程。市区道路总长度 293 千米，形成了“十纵六横一环”的网络格局，道路面积 540 万平方米，人均 22.88 平方米。

2016 年以来，新修西苑大街、新华大街南延、曹公大街、向阳路西延、南二环、东二环、西二环、西三环、旅游专线等道路，东部产业园区形成了“四纵五横”道路网，南部洺湖新区建成了“四纵三横”主干路网，西苑新区建成了“七纵六横”骨干路网，以道路建设带动了城市框架的拉开，提升了城市品味，城市规模迅速扩张。

2015 年以来，市委、市政府坚持以路为先，实施“东接、西扩、南延、北拓、中改”发展战略。城市道路不断延伸，已经完工和在建的工程有：

旅游专线道路工程 起点位于武安东二环北头，终点位于邯沙公路与平涉公路交叉口处，全长 30.5 千米，跨线桥 ( 路线交叉 )9 座、大桥 4 座、中桥 1 座、小桥 1 座，涵洞 95 道，天桥 2 座，互通式立交 3 处，53 处，公路与铁路交叉 1 处。投资 16.09 亿元，采用一级公路标准修建，设计时速每小时 80 千米 / 小时。作为邯郸通往京娘湖、七步沟、东太行等西部旅游景区主要快速通道，旅游专线让邯郸至西部旅游片区行车时间由 100分钟缩短至 50 分钟，武安城区至西部旅游景区行车时间由 60 分钟缩短至30 分钟。随着武安西三环北延北段的同步贯通，困扰武安多年来的大车穿城的拥堵难题一举解决，城区道路畅通无阻、安全快捷。2018 年 8 月通车。

新华大街南延段 北起南环路，南至南二环路，全长 4.5 千米，红线宽 50 米 , 为城市南北向主干道。2018 年 12 月底通车。

新兴大街工程 该工程南起矿建路、北至北环路，全长约 1117 米，红线宽 50 米，绿线宽 20 米，总宽 70 米，为城市南北向主干道。概算投资4000 余万元。于 2018 年 9 月 12 日开工，2019 年 7 月底竣工。

育英路工程 该工程东起西环路、西至西苑大街，全长约 1000 米，红线宽 20 米，为城市东西向支路。概算投资 1400 余万元。于 2018 年 9 月 12日开工，2019 年 7 月底竣工。

西二环 起于西土山乡郭家岭村，依次通过上团城乡高村、团城，午汲镇西广村、下泉村、温村、园柏树村，从原武安轧钢厂处接入邢峰公路，终于 309 国道白马互通处。西二环路全长 12.4 千米，并入邢峰公路 1.5 千米，新建约 10.9 千米，设计标准为双向四车道一级公路，设计时速 80 千米 / 小时，路基宽 26 米。全线新建桥梁 4 座、互通 1 处，项目工程总投资 4.4 亿。本项目由葛洲坝集团采用 PPP 模式投资建设。

西三环南延道路工程 全长 9.4 千米，总投资 3.13 亿元，采用政府与社会资本合作（PPP）模式融资建设。主线（309 国道至磁左公路连接线）起于 309 国道铺上村东，向南经花园村、苑水村、西河下村村东，下穿邯长铁路，终于磁左公路，长度为 5.8 千米，采用一级公路建设标准建设；支线（太行大道）起于邢峰公路，沿现有顺义庄公路向西，经顺义庄村南，终于主线，长度为 3.6 千米，设计标准为城市主干路，道路横断面采用三块板断面。西三环连接起 309 国道和省道邢峰线、磁左线，形成广域“T”字经济路，繁荣地方经济发展。

南环路大车绕城进厂工程 南环路大车绕城进厂工程是城市大气污染综合整治工作重点工程之一，同时对缓解城区道路交通具有重大意义。工程西起文丰钢厂南门，东至新华大街，全长 1048.5 米，道路宽 15 米。

曹公大街建设工程 北起北环路，南至玉带河南路，全长 2400 米，红线宽 40 米。概算投资 12160 万元。于 2016 年 10 月开工，于 2018 年 6 月底完成桥梁工程，2019 年 6 月全线竣工。

西苑大街建设工程 北起北环路，南至南环路，全长 3000 米，红线宽60 米，绿线 45 米，总宽 105 米。概算投资 22900 万元。于 2012 年开工，2014 年 12 月完成矿建路以南段主路面后停工。2017 年 7 月启动矿建路以北段建设，2018 年 12 月底主路开通。

向阳路西延建设工程 东起西环路，西至西苑大街，全长 1000 米，红线宽 50 米、绿线 30 米，总宽 80 米。概算投资 6230 万元。于 2012 年 11 月开工，2014 年 10 月完成安泰小区南侧 300 米主路后停工。2017 年 11 月复工，2018 年 12 月底主路开通。

兴安街南段建设工程 北起体育路，南至南环路，道路全长 480 米，红线宽 16 米。概算投资 447 万元。2018 年 12 月底主路开通。

文苑南路、文苑北路段建设工程 东起光明街，西至兴安街，文苑北路道路全长 278.65 米，文苑南路道路全长 208.65 米，红线宽 16 米。概算投资453.88 万元。工程建设已完工。

向阳北路建设工程 东起建设大街，西至光明街，道路全长 280 米，红线宽 16 米。概算投资 268.92 万元。工程建设已完工。

洺湖核心区配套四条市政道路 滨湖路 ( 桥南街至中山大街段 )：长约1230 米，红线宽 40 米，估算投资 4900 万元，为社会投资建设。 中山大街南延 ( 洺湖北路至滨湖路段 )，全长 470 米，红线 50 米，单侧绿线 30 米，估算投资 2900 万元，为社会投资建设。胜利路 ( 桥南街至中山大街 )：长1225 米，红线 25 米，估算投资 3100 万元，为社会投资建设。化磷西街 ( 洺湖北路至滨湖路段 )：全长 470 米，红线 25 米，估算投资 1300 万元，为社会投资建设。

桥梁 武安古城曾有多座桥梁，现在仍在使用的有内北门外的白龙桥、下坡街和半壁街之间的利济桥等（见文物古迹·古桥）。新中国成立后，1970 年兴建了向阳桥；1982 年兴建了游览桥和北环路立交桥；1990 年兴建了火车站立交桥，2007 年兴建了中山大街高架桥。2016 年兴建了西苑森林公园的过街天桥，还有南环路上的玉带桥和邯武高速的地道桥等。

向阳桥 位于市区东南部的玉带河上，连接桥西路和桥南街，是市区东向南部连接主市区的重要通道，由邯郸地区交通运输服务部设计，武安县工程指挥部组织民工施工。1970 年 12 月建成。桥长 94.83 米，宽 10.46 米，为双曲石拱桥，主拱券净跨 60 米，拱上建筑为每边 8 个净跨 3 米的空腹拱。桥面为混凝土加沥青磨损层。桥上设有菱形和板形的花式栏杆和人行便道。2007 年，投资 2600 多万元对该桥进行拆除改造。天津市市政工程设计研究院设计，中铁二十四局承建。2007 年 7 月 1 日动工，2008 年 10 月 1 日正式竣工通车。改造后桥长 100 米，宽 33.6 米，主车道 19 米。工程首次采用中承式拱桥设计，拱轴线为二次抛物线，主跨拱肋为双哑铃形钢管混凝土拱肋。全桥共计 23 片栋梁、7 道纵梁，系杆采用环氧喷涂钢绞线成品索体，每侧 6束共 12 束；吊杆采用双层无应力型高强镀锌平行钢丝，每侧 13 根共 26 根；桥面采用 SBS 改性沥青混凝土路面，人行便道为花岗岩铺面，栏杆采用亚光复合不锈钢管。

中山大街高架桥

中山大街是城市规划确定的中心区域贯通市区南北的重要道路，被列入河北省“十一五”基础设施建设规划，南起南环路、北至邯武复线，总 投 资 2.5 亿 元。 其 中高架桥长 1100 米，宽 22米，最大高度 17 米，由中铁二十四局承建，工程包括主车道、便道铺设，沿线绿化、亮化等相关配套设施，投资 0.8 亿元。2007 年开始建设，2008年 10 月 26 日建成通车。全线敷设了供水、热力、电力、网通、广电、通信等各类管线共计 1000 米，安装了 LED 线开投光灯、星光灯等各类亮化设施。

游览桥 位于市区游览街中部，1982 年修建。县建设委员会市政工程公司负责施工。桥长 16.4 米，宽 20 米，单孔。桥体结构采用混凝土砂浆砌桥墩，上面用钢筋混凝土拱券盖顶，两侧装有防护栏。

北环路立交桥 位于市区东北部邯武复线与武邑公路交会处。1982 年建设，武安县公路工程队负责施工。为三孔箱式结构，料石砌基，上层全长 26.8 米，主车道宽 15 米，两侧便道各宽 1.5 米。桥下三孔，中孔主车道8 米，高 4.8 米，两侧非机动车道宽 4 米，高 3.5 米，桥墩宽 0.6 米。

火车站立交桥 位于武安火车站西侧、桥南街与邯长铁路交叉处，是市区第一座公路铁路两用立体交叉桥梁。武安市与北京铁路局共同投资兴建，总投资 738.6 万元，其中北京铁路局投资 130 万元，武安市投资 608.6 万元。1990 年 10 月动工，1991 年 12 月 2 日竣工并交付使用。立交桥引道及环道全长 1500 米，桥体为闭合式框架三孔结构，中孔孔径为 9 米，东西边孔孔径为 5 米；中孔净高 4.5 米，边孔净高 3.5 米。公路与铁路斜交 82 度，桥上有 5 股铁道，轴间长 38.5 米，引道宽 31.4 米。主体箱涵由石家庄铁路分局工程段承建，南北引道及环路分别由市政公司和武安市第一建筑工程公司施工。

西苑森林公园天桥 位于中心路与西一环路交叉口北侧，桥梁主体轴线与西环路正交，上部主桥结构采用钢箱梁，主梁跨径为 15.9+15.9m，桥面宽 4 米，主桥、梯道及坡道桥墩均采用钢管混凝土柱式墩，投资 318 万元。

摘自：《武安城志》

原标题：《城市建设》

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