别了，巡道工……

背着20斤重的工具包，沿着铁轨缓缓走着，检查锤敲着铁轨的叮咚声响彻旷野，双眼紧盯钢轨和每一颗螺栓……尽管走上新的线路工岗位已近2个月，午夜时分，52岁的杨旺还是时常梦到铁路巡线的场景。18公里，是新朔铁路大准分公司黍地沟站到十九沟站的距离，也是曾经的巡道工杨旺工作一天需要步行的路程。多年来，杨旺就像一枚道钉，钉在了这条路上。陪伴他的是隆隆驶过的火车、延伸至远方的铁轨以及一个对讲机、一对信号旗、一盏信号灯和一个工具包。巡道工冒雨巡线

巡道工加强

雪天线路巡检

巡道工是铁路系统最基层的工种之一，也是最辛苦的岗位。夏季顶烈日、淋暴雨，冬天吹寒风、迎冰雪，每天巡道8小时，基本都在18到20公里之间，对体能和意志都是极大的考验。

一年四季，日复一日，巡道工们在艰苦、寂寞、枯燥的工作模式下始终坚守，甘当大准线上忠诚的安全卫士。

巡道工退出公司大准线历史舞台

《关于调整线路巡查方式的通知》《新朔铁路大准分公司安全风险控制红线管理办法（试行）》下发后，251名巡道工将完全退出新朔铁路大准线历史舞台。为什么要取消巡道工岗位？

巡道工岗位的取消，其背后是公司大准线“以人为本”发展理念的体现，更是“科技+”运用和“智能+”推广的成果。

公司大准线不断深化铁路维修体制改革，在设备达标整治上下功夫。通过采取铺设无缝线路、开通运行自动闭塞、安装视频监控回放等技术手段，大准线实现了对现场作业的有效管控，逐步取代人工巡道，让巡道工告别每天20多公里的艰苦“长征路”。

智慧铁路建设步伐的加快

提高了检修效率

天窗点内

以前

现在

最多达2公里

检修

可达到3公里

最多完成30个

锚固

人员分两组进行，60个也能轻松实现

最多完成500米

整理

道床

达到800多米

安全优势更为突出

以前巡道工一人巡道，一人瞭望防护，不能和车站远程联络，不能及时掌握列车通过情况。

现在经过培训、考试认证的专业防护员在旁防护，现场人员人身安全得到了有效保障。

踏上新征程

昔日251名巡道工成为线路工，他们的主要工作将变成团队作业、报备计划、天窗点维修，彻底告别了曾经走过的那条孤独的、漫长的路。

巡道工见证了企业的不断发展，曾经走过的巡查线路、发现过的设备隐患、经历过的雪雨冰霜都成了珍贵的回忆。

大准线上，

他们将以另一种身份继续守护铁路，

传承“艰苦奋斗、甘于奉献、

勇于创新、开拓未来”的大准精神

为实现公司安全运输生产，

助力公司改革发展做出积极贡献。

欢

迎

关

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内容来源| 新朔铁路

原标题：《别了，巡道工……》

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