撕毁中铁建高铁合同，墨西哥认赔1600万美元

        据人民网援引俄罗斯之声报道称，12月2日，墨西哥因取消高铁合同向中方支付了1600万美元的赔偿费。

        11月3日，墨西哥宣布由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。但没过几天，墨西哥撤消了竞标结果，并宣布进行新的竞标。据墨西哥交通部称，取消合同是为了“保证竞标的合法性，避免出现任何不透明的问题”。

        中国铁建眼下正准备第二次投标。据财新网报道，目前可知西门子、庞巴迪、阿尔斯通和三菱四家最具竞争实力的国际公司都将参加二次招标。目前最不利于中方招标的因素是二轮招标的竞标期限可能要延长至6至8个月。

        中国高铁“走出去”今年大动作不断。而备受关注的南车北车合并也传来最新消息。

        有财经媒体12月2日报道，中国南车与中国北车合并方案的第一稿已完成，上报国务院。据悉，方案初稿决定，中国南车增发收购中国北车资产，而中国北车则将退市处理。合并完成后，中国南车将更名，初定为“中国轨道交通车辆集团股份有限公司”。

        中国南车回应澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者称，按照法律规定，目前不好透露有关细节，一切以公告为准。

        中国工程院院士王梦恕在接受澎湃记者采访时表示，此次合并不会很困难，进程应该很快；主要是管理层的调整和平衡，干部由国务院国资委出。

        “两家原来就是一个单位一个系统，改革以后剥离出来的，彼此都很熟。合并也不会造成什么大的动荡，下面的工厂该怎么干还怎么干，不影响进行的项目。”王梦恕说。

        王梦恕称，合并之后我们的可以更好地参与国际竞争，“不用再去国外互相压价丢人了，本来就应该合并的。”

        今年10月27日，中国北车（601299）、中国南车（601766）以及南车旗下时代新材（600458）和南方汇通（000920）均发布公告称，因拟筹划重大事项，公司股票自10月27日起停牌。

        10月28日，新华社报道说，北车和南车即将合并，共同打造全球最大的行业“巨无霸”。但关于如何合并，合并后新公司的名称，各部门如何整合等尚无细节。

        彼时媒体报道的南车的方案是，北车退市，南车通过增发的方式吸收合并北车，北车资产并入南车；而北车的方案是，南北车成立一个由国务院国资委管理的新集团，下辖两个上市公司。从最新报道来看，最终采取的方案应是南车的方案。