华丽转身后，丝路又贯长虹。

6月3日，中铁二十局陇漳高速公路渭河特大桥跨陇海铁路转体仪式，在甘肃定西市陇西县渭河边举行。

转体仪式现场

定西市委书记唐晓明、市长戴超，甘肃公航旅总经理袁得豪，中铁二十局副总经理苗文怀，甘肃省建筑业联合会驻会副秘书长孙志刚，及有关单位负责人受邀出席活动。

转体就位

6月3日晚9时8分

随着中铁二十局陇（西）漳（县）高速公路

渭河特大桥两墩各重达8500吨的桥体

在陇海铁路上方成功转体

标志着陇漳高速公路全线贯通

渭河特大桥

渭河特大桥由中铁二十局六公司承建

全长2782米

横跨陇海铁路等多条交通要道

是全线控制性工程

也是甘肃省首座高速公路转体桥

渭河特大桥跨陇海铁路转体现场

本次成功转体的桥梁位于渭河特大桥9-11跨

全长152.8米，梁体桥面宽度为25.5米

墩高25.5米，单墩总重量达8500吨

转体现场

渭河特大桥跨陇海铁路转体现场

位于高海拔、高严寒、高温差地区

冬季期间温差达20度，有效施工时间短

距每日运行200多次列车的陇海铁路仅3米

安全风险高，施工难度大

且紧邻渭河主河道，汛期河水极易倒灌

如何建设这8500吨+8500吨的2个“大家伙”

并且在2个小时内顺利实现转体

我们一起看看其中的奥秘——

施工中

为减少桥梁施工对既有铁路线的干扰

中铁二十局建设者

采用先悬浇、后转体的施工工艺

先在陇海铁路两侧建设好2墩各重达8500吨的桥体

再通过顺时针旋转的方式

将其成功横跨陇海铁路

为进一步强化既有线安全管理

建设者们建立日施工计划流程图、

施工防护设置图、施工安全卡控表

严格落实班前安全警示教育和班后总结制度

布控远程监控系统

安全员每3-5分钟通报一次监控情况

严格执行“一机三人”“列车通过，熄火停机”和

既有线施工“盯控”制度

运用BIM技术对转体桥转体进行仿真模拟及安全评价

确保了了陇海铁路大动脉行车安全

为确保桥梁冬季施工质量

项目探索了内部蒸汽养生、外侧采用内加热保温、

端模和顶板使用防火防水夹心被保温

的新型保温挂篮体系

确保挂篮保温棚内保持20℃以上的施工适宜温度

他们还利用蒸汽管道将锅炉与预制梁台座串联

借助蒸汽的循环流通，维持养护棚内的温度和湿度

相比传统养护方法

该举措仅需5天就可满足相关检测指标

为防止汛期河水倒灌基坑

中铁二十局建设者在桥墩桩基施工时

采用拉森钢板桩围堰，再浇筑封底混凝土进行封层

并在核心部件外围设置防水带

在渭河河道附近防洪堤坝，保护转体桥核心部件

他们将分离式球铰优化为整体式球铰

增加防水装置

成功破解了河水倒灌带来的施工技术难题

极大降低了施工安全风险

转体前

中铁二十局建设者积极对接兰州铁路局

沟通协商夜晚2个小时的“天窗口”

最大程度避免白天施工对既有线的影响

他们通过对桥体精准称重

计算出配重块的准确和位置

保证梁体两端的受力平衡

通过提前试转，跟踪监测

为正式实施转体提供主要技术参数和可靠保证

同时设置助推系统和限位装置

防止转体不足或过线

转体时

中铁二十局建设者采用

智能化实时可视监控系统

主控台进行监控

实时监控转体梁关键截面应力、桥端位移、

转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数

千斤顶牵引

两个基坑各配备2个连续千斤顶同步发力牵引

以单个千斤顶牵引力580千牛的力

带动桥梁以每分钟0.018弧度的速度同频异步转体

经过98分钟的不懈努力

两座桥面分别顺时针旋转76°和78°

实现双向成功转体

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转体中

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全程进行现场直播

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广大群众在线观看

纷纷点赞，加油鼓劲

中铁二十局建设者在施工中总结的

《一种富水地区转体桥施工方法》

《一种球铰支座止水装置》

《一种箱梁冬季施工用养护方法》工艺工法

获发明专利6项、实用新型专利10项、

省部级工法2项

为今后类似工程建设提供了宝贵的经验

凭借科学的管理经验和优良的工程品质

该项目持续受到媒体的广泛关注

获得当地政府和业主的一致好评

还荣获了“甘肃省级文明工地”称号

陇漳高速公路全长38.79公里

设计时速80公里，为双向四车道

是国家两大高速公路主干线

连霍高速和兰海高速的联络线

也是“丝绸之路经济带”道路互联互通工程重要项目

截至目前

该公路5座隧道和20座桥梁已全部贯通

路基工程已完成92.0%，路面工程已完成14.1%

预计今年10月建成通车

通车后

对甘肃省融入“一带一路”倡议

促进“丝绸之路经济带”黄金段建设

改善区域交通运输条件

带动区域经济和旅游业发展

具有重要意义

原标题：《华丽转身后，丝路又贯长虹。》

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