练习赛就开始施压，红牛一二带回，这下梅奔慌了么？

F1官方宣布本赛季新加坡大奖赛将不会举行，这也是继2020赛季之后新加坡站连续第二年因疫情停办该项赛事。而对于网传中国站不排除成为替代方案的说法，目前还未得到相关方面的证实。

本周末，2021赛季F1大奖赛来到了阿塞拜疆，这一条赛道对于跃马车迷再熟悉不过了。2019赛季的阿塞拜疆，勒克莱尔在这里的三次练习赛的表现都“猛如虎”，至少比梅奔双雄快出1秒，然而就当人们以为法拉利要在乐扣的惊艳表现下翻身的时候，勒克莱尔在排位赛Q2的8号弯轮胎锁死上墙，随后的一句“I'm stupid”更是让这一弯得名“乐扣蠢蠢弯”......

的确在阿塞拜疆，勒克莱尔的表现非常受人关注！上一战在摩纳哥的主场作战，勒克莱尔在拿到杆位之后渴望摆脱生涯迄今为止无法在乡亲父老面前完赛的“厄运”，然而还没等正赛开始，赛车的故障就直接导致乐扣连五盏红灯都没看到就直接退赛了。考虑到本周末同样是街道赛，乐扣若能弥补遗憾这是车迷们极为渴望看到的。

但悲催的是，乐扣在练习赛里又“上墙了”......

不得不说，如果乐扣没有退赛，以搅局者的身份加入到“3344”的对决里那剧情可是相当引人瞩目的，不过以梅奔上一战的表现来看，着实有些“拉跨”了，维斯塔潘一站就比汉密尔顿多拿了18分，一举登上车手积分榜榜首的同时带领红牛反超三叉星一分实现反超。而这也是红牛自2013年混动时代以来，首次同时领跑车手和车队积分榜。

无疑，红牛的反超势必让梅奔意识到了问题的严重程度，在过去五站比赛中维斯塔潘是唯一一个始终站在领奖台上的人，甚至没掉出过前二，这是车手和车队共同努力的结果。而来到巴库这就逼着汉密尔顿和梅奔要做出强势的回应，若无法在这里力压红牛夺冠，本站比赛或将成为本赛季的转折点，无论从积分上还是心理上，都是如此......

当然，“3344”的对决是一方面，而佩雷兹和博塔斯能否做好“僚机”也是十分关键的。上一站比赛，佩雷兹收获第四拿下12分，博塔斯却因为右前轮一直无法取下而最终退赛。在本站正赛前两人的表现更是天差地别，博塔斯在6月3日还由于飞机故障被困在芬兰，来到巴库之后两次练习赛一次第十一次，一次第十六，而佩大师则在二练收获第一，加上维斯塔潘在一练收获第一，红牛的“一二带回”已经让梅奔压力山大了。

这一压力有一部分原因，还是来源于红牛在弹性尾翼上获得的优势，领队托托·沃尔夫还是揪着红牛的“可变形”尾翼不放，但在这一站弹性尾翼依旧可以使用，这让红牛在弯道的下压力可以保持正常的状态，并且在大直道减少更多的阻力，要知道巴库在16号弯出弯之后直至1号弯之前，2.2公里的路程几乎是可全油门通过。

迄今为止的四届阿塞拜疆大奖赛，梅奔一共在这里收获了三次冠军，而今年的冠军或比此前任何一年都要关键。法拉利的塞恩斯继上一站之后能否延续火热状态？同样在上一站表现出色的麦克拉伦是否会在第二集团持续稳定输出？阿斯顿·马丁在上一站瓦特尔和斯特罗尔同时打开积分账户之后，本站比赛还能双双带回积分吗？

原标题：《【这是...“乐扣蠢蠢弯”】练习赛就开始施压！红牛一二带回，这下梅奔慌了么？》

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