【走近·企业红色故事】第一期：七十年前，我们从这里起步

习近平总书记强调，一切向前走，都不能忘记走过的路；走得再远、走到再光辉的未来，也不能忘记走过的过去，不能忘记为什么出发。

为深入开展党史学习教育，用好企业红色史实，引领广大党员干部围绕司史学党史，让广大干部职工充分了解企业发展历史，总结企业发展历程中的宝贵经验，谋划好企业发展蓝图，在高质量发展征途上行稳致远，在回望红色历程中坚定爱党、爱国、爱企初心，我们特开辟“走近·企业红色故事”专栏，对中建七局企业发展史进行展播。本期为第一期，为大家讲述中建七局前身——东北工程管理局第二建筑公司第五工程处进驻葫芦岛，参与渤海造船厂建设的故事。

七十年前，我们从这里起步

——中建七局是一个创建于东北，转战于西南，而后又移师中原的国有建筑劲旅，其历史可以追溯到1952年。

中建七局发展历史

1952年，新中国成立之初，百业待兴。

中建七局前身——东北工程管理局第二建筑公司第五工程处(以下简称“五处”)在沈阳应运而生，它以巨大的热情投身于国家大规模的工业建设中，步履铿锵。

建筑工程部东北工程管理局第二建筑公司第五工程处旧址

1955年冬，五处开赴江宁省锦州市葫芦岛，奉命承建国家第一个五年计划156项重点工程之一渤海造船厂。

为什么要在葫芦岛建设这样一个造船厂？中建七局党委办公室第一任主任姜庆印同志介绍：葫芦岛脚下是一有名的深水港、不冻港，大型船舶、军舰可以直接靠岸，是天然的战略要地。据说,朱德元帅曾多次到此视察；日本投降后，有105万日本侨俘也是从此地遣返回国的。所以，国家在这里建设造船厂具有重要的战略意义。

渤海造船厂

参加过渤海造船厂工程建设的周庆安老人说:“我是第一批进来的，时间是1955年冬天。我记得当时北风刮得呼呼的，脸都冻疼了。第一批进来的是先遣队，管搬运东西，那个时候我是装卸工。当时五处的材料、设备还有别的东西，先是从沈阳运到锦西的马仗房火车站，再从马仗房火车站把东西运到渔民村。马仗房车站离渔民村大约3公里路。当时葫芦岛很小，归锦西县管，听说是一个镇。渔民村有十多户渔民，有几条小筏子，没有路，汽车进不去，要绕路。我记得当时运东西除了汽车外，还用了20多辆马车……第二批人员是过了1956年春节进来的，是正月初三从沈阳出发进的葫芦岛。”

职工参加锦州公安局培训班

1957年，经建工部和东北工程管理局批准，在五处的基础上，充实力量组建了东北第五工程公司。1958年，更名为辽宁省第五建筑工程公司（以下简称“五公司”），公司机关也由锦西迁入葫芦岛。

参加全国群英会锦州全体代表合影

到了1960年，渤海造船厂工程进入大干阶段，辽宁省第三建筑公司、安装工程公司、建工部五局第二基础公司陆续调入岛内，作为五公司的分包单位参与项目建设。造船厂工地出现了前所未有的施工高潮，厂区主要工程如造船车间、放样车间、锅炉房以及围堰、防渗围幕等相继开工。

中共建筑工程部渤海工程局首届党员代表会全体代表、工作人员合影留念

1960年，为确保众多参建单位施工生产科学有序，以五公司等为主，经过系列整合，汇集各方施工力量，正式成立渤海工程局(下称“渤海局”)。李景昭为第一任局长兼党委书记，李裕民、康郁文为党委副书记,周华、张芥士、刘一心为副局长。

根据老员工回忆，李景昭局长不仅注重抓好生活,更注意抓好生产和技术。1963年2月8日，渤海局在一工区施工的石油五厂金工车间召开质量现场会，李景昭在用实例教育大家的时候特别强调，质量不好，推倒重来，不留后患。当时，预制板加工厂生产的一批预制板质量没有达到要求，李景昭亲自举起大锤砸碎了一块预制板，在场的干部职工随后纷纷动手，共同销毁了这批劣质产品。这次质量现场会后，全局的工程质量明显提高。

历经数年，在技术条件相对落后、施工力量相对薄弱的情况下，渤海工程局一路披荆斩棘，出色地完成了国家交付的重点建设任务，中建七局在这里起步，缓缓开启了企业发展的崭新历程……

素材来源：党建工作部

原标题：《【走近·企业红色故事】第一期：七十年前，我们从这里起步》

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