【大国大桥】鸭池河特大桥：云端架高桥，沟壑变“平原”

世界高桥看中国，中国高桥看贵州。

在世界排名前100的高桥中，

40多座建在贵州，

它们是“中国速度”“中国高度”

的最佳注脚。

17.6万平方公里的黔中大地，

散布着2万余座不同时代、

各具特色的桥梁，

它们是居民出行的必须，

同时也成就了贵州“桥梁博物馆”之名。

在“十四五”开局之年，多彩贵州网推出《大国大桥》栏目，以贵州境内的世界级高桥为切口，展现交通强国建设给这个山地公园省带来的经济发展和民生改善。

在威宁自治县城东北部15公里的盐仓镇营洞村龙山梁子，有一口名为石缸洞的古井，一汪清水从这里涌出，是为三岔河，河水东流300余公里在黔西县化屋基与六冲河交汇，形成乌江干流，当地人称之为鸭池河。

鸭池河段的乌江十里画廊

自汉代以来，鸭池河就是毕节通往黔中的必经之路。由于河谷深切，水流湍急，在解放前的千百年间，河上一直未有桥梁，往来人马车辆，均靠木船摆渡。

据《黔西县志》载，清道光年间，以贩卖川盐的梅姓富商耗白银若干，雇人花了数年时间，打造数百块大石墩，欲在鸭池河上架桥，但终未成功。如今，鸭池河渡口下游河尾处的悬崖下仍可看到这些大石礅。

鸭池河古渡口

川盐入黔的故事里有贵州人民的自强不息，也有“黔路难”的无奈。

1949年11月，贵阳解放后。中国人民解放军追击涌入黔西北的国民党残余势力，经清镇卫城赶赴鸭池河渡口。国民党守军在北岸沿河布防，据险而守。面对水深流急、宽100多米的渡口，在一无船，二无桥情况下，解放军部队侦查分队与工兵分队将放有鹅卵石的竹筐用麻绳系好，放入水中作为坝基，再在上门铺满木方、梁柱、门板等，跨过鸭池河天堑，不放一枪一炮就解放了黔西城。

天堑在解放军面前成为通途，解放后的黔西，也开始因为交通的变迁而彻底改变。

鸭池河钢索吊桥

1958年7月1日，清毕线鸭池河钢索吊桥建成通车，这也是新中国成立后贵州修建的第一座钢索吊桥。

1996年在鸭池河吊桥下游30米处，修建了鸭池河公路桥。

2016年8月贵黔高速全线通车，主跨800米、全长1450米的鸭池河特大桥成为路上一道亮眼风景，是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥。

贵黔高速鸭池河特大桥

高桥筑成，

黔西北区域发展再次提速，

乌蒙的蔬菜、茶叶、刺梨等特色农产品

随着便捷的道路出山入海，

山里的居民享受经济发展成果而增添笑颜。

青山依旧在，碧水向东流。

云端架高桥，沟壑变“平原”。

来源：多彩贵州网·众望新闻

记者：郭红宇

原标题：《【大国大桥】鸭池河特大桥：云端架高桥，沟壑变“平原”》

阅读原文