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零燃料飞机抵中国：用勇气和创新，为梦想做一次环球广告

澎湃新闻记者鲁海涛刘行喆

2015-04-10 19:20

作为实验样机，作为史上第一架能够连夜飞行的太阳能飞机，阳光动力号（Solar Impulse）在2010年创下了8项世界纪录后，把更大的挑战留给了2号机——不使用任何燃料连续飞行5个昼夜，跨越海洋从一个洲到达另一个洲，环球飞行35000公里。

当然，上面是要载人的。

阳光动力号2010年试飞时的画面。

2015年3月，配备了17248块太阳能电池的阳光动力2号（Solar Impulse 2）从阿联酋阿布扎比起飞，阳光动力项目发起人、主席贝特朗•皮卡尔（Bertrand Piccard）和合作创始人、CEO安德烈•波许博格（Andre Borschberg）作为飞行员坐在狭窄的驾驶舱里。如果你忘了给电动车充电，没关系，停下来充就是了。但是，飞机，呃……这需要强大的内心和技术保障。

阳光动力2号从阿布扎比起飞。

两位勇气与智慧非凡的飞行员。贝特朗•皮卡尔（Bertrand Piccard，左）是精神病学家、探险家、热气球驾驶员。安德烈•波许博格（Andre Borschberg）则是工程师、企业家和战斗机飞行员。

飞行员在阳光动力2号的驾驶舱中。

对使用太阳能电池进行环球飞行的阳光动力2号，这些挑战意味着：要有更高的电池效率、更好的空气动力性能、轻而坚固的建造工艺、更好的操控性能；以及要让飞行员在漫长持续的飞行中、在无加压、无加热的驾驶舱中，保持耐力和警觉性，并能应对极端温度（+40至-40度）。

阳光动力2号与波音747翼展对比图

阳光动力2号的太阳能电池具备业内领先的转化率（22.7%），厚度薄至仅135 微米，相当于人类头发的平均直径。

阳光动力2号的飞行安排。由于天气原因，目前飞机仍停留在重庆。

2015年3月31日，从缅甸起飞的阳光动力2号在夜幕中徐徐降落在重庆江北机场。在江北机场迎接两位飞行员的有当地官员、企业代表、机构代表以及媒体的闪光灯。就像阳光动力2号到达的每一站，人们都想亲眼见证这一由勇气和科技创新完成的人类奇迹。

通过官方资料介绍，人们会发现，在阳光动力2号狭长机翼上照亮跑道的16盏LED落地灯，功耗还不到两盏床边灯灯泡，低于100瓦。熟悉手表品牌的人可能会更加惊讶，飞机上的超轻低功耗照明系统、高效直流／直流转换器、电气系统试验台以及带嵌入式振动报警装置的高灵敏度飞行仪表是由欧米茄制造或开发的。

阳光动力2号在夜间降落，机翼上密布LED落地灯，但灯光的功耗却非常低。

是的，就是大家熟悉那个Ω，以及刷在机身上、穿在飞行员身上、出现在各种宣传资料和网站页面上那些你认识不认识的LOGO，代表着所有支持这个项目的企业、机构、政府部门。有钱出钱，没钱出力，有技术出技术，没技术创造技术，就是不给一滴油，把这架重量只相当于一辆轿车、还载着两个飞行员的飞机送上天，去飞越大洋和大洲。

阳光动力2号抵达重庆江北机场，轻巧的机身只需要数人徒手推动。澎湃新闻记者程艺辉图

阳光动力2号主要合作伙伴的贡献，他们的LOGO占据机身和飞行服上显著的位置。

由于天气原因，阳光动力2号的行程延误了两周，目前仍在重庆等待再次起飞。按计划下一站将是南京。阳光动力项目发起人、主席兼飞行员贝特朗•皮卡尔（Bertrand Piccard）4月9日在上海接受澎湃新闻采访时表示，零燃料飞行是他的梦想，而他和他的团队没有任何飞机制造的经验，阳光动力的目标是通过制造这样一架飞行器、并完成史无前例的飞行，来推进和推广节能技术、理念以及清洁能源。

皮卡尔告诉澎湃新闻记着，1992年，他曾来到中国学习中医，还翻译了《道德经》和《易经》。“生活总是充满了‘阴阳’两面，你可以抱怨未曾得到的，你也可以享受所发现的。”皮卡尔这样解释了他对道家理论的理解。面对中国严峻的雾霾问题，皮卡尔的回答是：“我们不是来抱怨问题的，我们的目标是带来解决方案。”

2015年4月9日，皮卡尔（右）和波许博格在上海接受媒体访问。澎湃新闻记者鲁海涛图

阳光动力2号环球飞行，既是科技创举，也是环球展示项目——也可以理解为广告宣传——公益广告、理念宣传、技术实力展示、服务广告……阳光动力2号降落之处，必然蕴含未来商机。“我们坚信中国成为清洁能源第一大国，将会是世界的榜样。”阳光动力项目合作创始人、CEO兼飞行员安德烈•波许博格（Andre Borschberg）向澎湃新闻记者表示。当然，很多技术还属于未来前沿，很多服务并不面对普通消费者，但在未来或许会改变我们的生活。谁又会去拒绝了解一个更美好的未来呢？对了，阳光动力项目发起的一项“清洁未来”计划，正在网上征集百万签名，将在12月提交给联合国气候大会（COP21），有中文版：http://tech.sina.com.cn/solarimpulse/futureisclean/