南北通道辟通工程北段启动，建成后上海交通最堵路段有望减压

由上海市政府和闸北区政府共同投资27亿元的市重大工程——普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程，其北段工程于7月23日正式启动，计划于2017年第一季度竣工通车。项目建成后，有上海道路交通“首堵”之称的南北高架共和新路闸北段有望摘帽。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）获悉，普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程，南起普善路－中山北路交叉口，北至三泉路－场中路交叉口，全长5.5公里，分为南北两段实施，是继北横通道后，上海实施的又一重点道路辟通工程。

目标：为南北高架减压

全长18公里的南北高架，是纵贯上海市区的最大的南北交通“大动脉”，早高峰拥堵路段从中环外的共江路开始往市区方向直到延安路、淮海路，长达八九公里，而拥堵点又主要集中于闸北区共和新路沿线。来自上海市城乡建设和交通发展研究院的数据显示，全年约250个工作日中，南北高架（共和新路至鲁班路段）拥堵天数达到247日，是全上海最拥堵的路段。

共和新路是沪北地区、特别是闸北北部地区20余万居民通行的主要道路，加上南北高架拥堵时，大量车辆需行驶在地面道路上，造成共和新路地面道路高峰时已无法承担区域交通的功能。而位于共和新路西侧约一公里的普善路-万荣路-三泉路，虽然规划为城市次干路，但现状道路路幅狭小，且由于南何支线铁路、走马塘及大宁灵石公园的阻隔，形成断头路，削弱了道路为周边地区服务的功能，也无法为共和新路分流。近几年来，众多市、区人大代表和政协委员，广大市民群众不断呼吁拓宽辟通普善路-万荣路-三泉路，使之成为第二条南北通道，从而缓解共和新路、南北高架交通拥堵状况。

为尽早缓解共和新路、南北高架交通压力，上海市政府、闸北区政府决定联合实施普善路-万荣路-三泉路辟通工程，并列为市重点工程。

形式：地面+地道

普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程，地面道路按双向四快二慢车道进行布设。

为打通断头路，南北通道工程还将在被南何支线铁路－走马塘、大宁灵石公园阻隔处，辟建两个地下通道。其中，穿越大宁灵石公园地道，全长 534米，为双向四车道，南侧出入口位于大宁路交叉口北侧，下穿宜川路、大宁灵石公园后逐渐接地，北侧出入口位于广中西路以南；穿越走马塘河、南何铁路支线地道，全长 510米，为双向四快二慢车道，南侧出入口位于江场西路以北，下穿走马塘河、南何铁路支线后逐渐接地，北侧出入口位于场中路以南。此外，南北通道工程建设中，还将拆除目前的走马塘桥，并新建一座跨走马塘桥。

实施：辟通工程分为二段

据南北通道建设工程指挥部办公室介绍，为将工程建设对道路交通和市民出行影响降至最低点，普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程共分为二段建设。目前启动的北段工程，南起普善路－延长中路交叉口，北至三泉路－场中路交叉口，全长4.3公里。北段工程下穿大宁灵石公园下立交，将结合公园改造同步建设。据建设方介绍，南北通道大宁灵石公园下立交在公园内基本都是暗埋段，下立交经过南侧湿地湖泊，北侧人工湖泊和相近的南北中三处高度不同的假山；施工分南侧、北侧两个阶段进行，南侧封闭施工时，北侧照常向游客开放，待南侧竣工向市民开放后，再封闭北侧进行施工，从而将对游客游园影响降到最低程度。

南段工程南起普善路－中山北路，北至普善路－延长中路。南、北段工程将于2017年一季度同步竣工通车。普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程全部建成后，形成与共和新路平行的分流道路，改善南来北往市民出行条件。