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学党史办实事||东海救助局救助船队“东海救101”轮圆满完成大国重器“三峡如东海上换流站”实战训练…

2021-07-14 17:14

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

2021年7月9日—12日，“东海救101”轮在东海救助局救助指挥管理处的协调指挥下，在救助船队的统筹安排和精心部署下，全体一线救助船员顶着酷暑,团结一致、齐心协力，克服雷暴天气、通航密度大、夜间视线不良、被拖物受风面积大等重重困难，经过4天的连续奋战圆满完成大国重器“三峡如东海上换流站”从常熟锚地拖带至南通如东外海换流站电场海域，积极服务海上风电工程，助力地方经济发展。

现场协调，明确分工

为确保此次任务安全、顺利完成，东海救助局成立由局安监处苗治平处长任组长，救助船队杨青副队长、滕建新科长任组员的现场指挥组，随船加强协调指挥，船队增派程科学船长加强航行值班，拖带过程中，分管局领导一直通过电话等方式密切关注拖带动态。

按照计划，7月9日中午，“东海救101”轮离开外高桥码头前往江苏南通常熟锚地就位。下午，现场指挥组成员、船长与振华重工拖航项目组负责人在“东海救101”轮会议室召开现场协调会，双方主要围绕拖航工作方案进行了沟通交流，明确指挥关系，通讯频道，就相关拖航细节进行沟通交流，并对本次实战训练进行部署分工。会后，各部门按照职责分工仔细检查备拖工作。

惊心动魄，化险为夷

此次实战训练是拖带大型海上能源设备换流站，换流站有十八层楼高，受风面积大，易造成左右偏荡，长江航道通航密度大，途中遭遇雷暴天气，风力从4级增强到8级，最高阵风达到9级，整个拖航并不是一帆风顺，出现了4次惊心动魄的局面，但是在现场指挥组的正确协调指挥下，每次都能够化险为夷。

长江航道划江是拖带过程中最难的船舶操纵。7月10日中午，刘学洪船长操纵“东海救101”轮抵近“招商重工3”准备接拖，刘船长以娴熟的船舶操纵技术将船稳定在距离浮吊船“招商重工3”10米范围内，为接拖作业创造最佳条件。1337时，经过15分钟的快速作业，“东海救101”轮顺利完成接拖。1400时，“东海救101”轮过苏通大桥1号浮准备划江下水，并提前发布船舶安全通告。整个拖航编队已经起拖，加上流压的影响，编队离航道越来越近，但是长江航道通航密度大，航行的船舶未有避让的趋势，对于这样紧迫的局面，现场指挥组果断降低编队航速微调航向，并及时协调海事巡逻艇、港拖让其拉响警报在航道里进行警告，驾驶员不断发布航行通告，最终在最佳时机安全划江。

强对流天气是拖带过程中最担心发生的气象。10日1627时，“东海救101”轮拖航编队在快要抵达宝山应急锚地时，途中突遇雷暴天气，风力瞬间从4级增强到6-8级，海上倾盆大雨，能见度一下子不足150米。因风力增强，换流站受风面积大，拖航速度明显下降。面对突然来袭的雷暴，现场指挥组成员都在驾驶台密切关注“招商重工3”号动态，紧盯雷达屏幕观察附近船舶态势，时刻关注主机负荷、拖缆机张力等参数，不断发布航行通告，提醒“招商重工3”号做好应急抛锚准备。

1740时，风力逐渐减弱，“东海救101”轮进入宝山应急锚地，开始慢慢收绞主拖缆，船员冒着风雨在后甲板解拖作业，1755时，完成解脱。解脱后不久，海上风力突然又增强达到7-8级，阵风瞬间达到9级，考虑“招商重工3”没有动力，容易发生走锚，四艘辅助拖轮不一定能稳住，为安全起见，“东海救101”没有抛锚而是在附近现场滞航守护，一直等到雷暴天气过去，“招商重工3”号稳定后才抛锚守护。在晚上的锚泊守护中，“东海救101”轮按照航行的标准加强值班瞭望，定期与招商重工保持联络沟通。

顺水掉头是拖带最困难的动作。11日凌晨4点，“东海救101”轮备车准备再次接拖。早晨，“东海救101”轮接拖后开始起拖准备离开锚地顺水掉头进入航道，此处为长江江苏段与上海段交汇处，灯浮较多。此时，船首方向0.3海里处有锚泊外轮，拖轮船队左后方有2两艘小货轮慢速进江影响掉头。这时，“招商重工3”号锚已出水，拖航编队已慢速起拖，突然，“招商重工3”号发生锚链绞缠不能收到位，需要再次抛起锚解缠，导致拖航编队与船首方向锚泊船距离越来越近，由于边上有进江小货轮不能掉头转向。现场指挥组一边联系小货轮让其快速驶离拖航编队，并协调指挥四艘辅助拖轮控制“招商重工3”号船位和速度，由于拖航编队庞大、惯性大，拖轮未能有效控制船位。等小货轮过去后，掉头安全水域不够宽敞，造成锚泊船、灯浮影响到安全掉头，刘学洪船长凭借着丰富的经验，立即采取大角度转向，并指挥拖轮协助掉头转向化险为夷。

偏荡严重是拖带过程中最危险的动作。12日1040时，拖带编队抵达目的地如东换流站海域，换流站附近水域狭窄，周围灯浮以及风车桩较多，船舶回旋余地小，外加风流影响，“招商重工3”号左右偏荡严重，对解拖作业带来严峻的考验，时间紧迫，必须及时做出行动方案，现场指挥组组长苗治平及时与“招商重工3”号协调，最后决定利用拖轮吊尾的方法，先将“招商重工3号”稳住，然后协助其掉头。1110时，“招商重工3”号抛左锚，船位基本稳住。1115时，“东海救101”轮回收主拖缆，刘船长操纵船舶后退，当主拖缆回收至200m时，“招商重工3”号由于受风流影响，左锚并未完全将其稳住，随即抛下右锚，刘船长操纵船舶与“招商重工3”号保持一致后退，协助其抛锚。1134时，成功解拖。

学史力行，建功救助

“东海救101”轮党支部将此次实战训练任务作为党史学习教育的实践，党员坚守关键岗位，党员操作关键设备。党员苗治平处长每天巡视检查拖航编队态势，根据态势及时协调指挥；党员杨青副队长根据偏荡情况及时指挥辅助拖轮采取措施减少偏荡。在全体党员的带动下，“东海救101”轮全体船员一条心、一股劲，发扬救助人特别能吃苦、特别能战斗、特别能团结、特别能奉献的精神，经过4天的连续奋战，安全顺利将大国重器“三峡如东海上换流站”从南通常熟锚地拖带至南通如东外海换流站电场海域。