同心！奋战！侯月太焦抢通保通进展顺利！

7月11日

我市受有气象记录以来

范围最广、强度最大的暴雨影响

侯月铁路盘古寺至磨滩间上下行线路

太焦铁路晋城至孔庄部分线路区段

中断行车

面对险情

晋城市有关部门与铁路部门紧密对接

通力合作，全力组织水害抢险

截至目前

侯月铁路受损路段正式恢复通车

太焦线被冲移的线路基本推移到位

整体抢通保通工作进展顺利

太焦铁路

全长434公里，始建于20世纪50年代，从山西太原经晋中、长治、晋城至河南焦作，平均每20分钟就有一辆运煤列车通过，年运煤量近一亿吨。

侯月铁路

全长252公里，起于山西侯马，在河南月山站与太焦线交汇，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，早在2005年就提前完成年运输亿吨目标，成为继大秦线之后中国第二条煤运亿吨通道。

作为晋煤外运主要通道

两条铁路的及时抢通

对保障全国能源安全

和稳定全省经济发展

具有重要作用

灾情发生后，受山西省委书记林武、省长蓝佛安委托，副省长贺天才第一时间赶赴水毁路段实地查看灾情，了解抢修进度指挥抢通保通和运力协调，并着重提出，在打通钢材、水泥等抢险物资供应通道基础上，做好电力、通讯、交通、气象等全方位保障，加快抢通进度，实现铁路尽快通车，尽早恢复晋煤铁路外运能力，为全国能源“迎峰度夏”提供有力保障。

晋城市委书记、市长王震也带领县（区）、应急、交通、电力等部门负责人现场同铁路部门对接，组建应急抢修突击队，挂图作战、对表推进，全力以赴推进抢修工作。

灾情就是命令

全市各级各部门全员上阵

全力配合铁路部门开展抢修

泽州县和阳城县第一时间组织人员和机械力量，加班加点清除道路泥石和高处坡面险石，应急填筑冲毁路基，保证通往损毁路段车辆能简易通行；经过电力和通讯部门紧急施工，7月12日15时，大箕镇通往东坡车站道路抢通；18时，通讯信号恢复；22时，供电恢复。侯月线磨滩站于7月13日15时恢复通讯信号，14日小型车辆临时通行。同时，气象部门每天向太焦线东坡站、侯月线磨滩站提供救援区域范围的气象情况，以便铁路方面根据天气及时调整现场救援方案。

在抓紧抢修的同时，为确保国内市场“迎峰度夏”电煤储备充足，中国铁路郑州局也及时调整电煤运输组织方案，采取迂回运输等措施，积极挖潜运力运能，发挥瓦（塘）日（照）重载铁路运输优势，多措并举提升电煤运输效率。据了解，煤炭迂回运输措施实施后，瓦日线日均运行列车数量将由55对增加至67对，有力确保了电煤运输畅通。

抢通就是责任

保障就是使命

在各级各部门与铁路部门

的通力合作下

7月15日12时15分

随着14530次货物列车

通过磨滩站的一声长鸣

标志着

侯月铁路水害受损路段正式恢复通车

▲ 14530次列车通过磨滩站新乡供电段

截至目前

经过现场数百位工人和数十台机械

的加紧作业

太焦铁路白水河8号桥水害区段北侧

被冲移的线路基本已推移到位

最大推移量接近11米（下行）

目前

现场工人正在对线路

进行精调、捣固及补砟作业

来源：太行日报

原标题：《同心！奋战！侯月太焦抢通保通进展顺利！》

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