高原内燃、电力双源“复兴号”动车组“拖”出哪些亮点？

拉林铁路开通后

奔驰的复兴号

将沿途美景连缀成片

一路“复兴”，一路风景

延伸的铁路、飞驰的列车

串起雪域高原上的“团结线”

历史性地实现了

复兴号对31个省区市的全覆盖

在之前，车车科普了

高原内燃、电力双源“复兴号”动车组

“燃”出的亮点（点此回顾）今天，让我们继续探究TA

“拖”出哪些亮点

高原双源动力集中动车组拖车是在国铁集团机辆部的统一筹划组织安排下，中车浦镇公司基于CR200J（鼓形）动车组拖车，应用成熟的青藏25T型客车设计技术，秉承安全可靠性、技术先进性、乘坐舒适性等要求进行研制。

动车组按动车组一体化概念进行设计，最高运行速度160km/h，可满足适应海拔高度4000m的地区运用，同时拖车主体设计预留适应海拔5100m的能力，为后续青藏铁路“格拉段”运用奠定基础。

■ 拒绝压力，用新参数为体验锦上添花

为适应拉林、拉日线的多隧道运用，动车组拖车采用全密封车体设计，同时参照200km/h以上速度运行的动车组设置了压力波保护装置，根据在拉林、拉日隧道的试验数据，进出隧道时拖车车内的压力变化仅为174Pa/3s（远小于标准要求的800Pa/3s），外部压力变化对旅客基本无影响，保障了旅客乘坐舒适性。

■ 拒绝噪音，用高科技打造静谧旅途

商务座区

一等座区

二等座区

为应对双源动力车带来的噪声，拖车在既有动集拖车的隔音降噪措施基础上，所有车辆地板均增设隔音毡、车端增设隔音涂层，并在与动力车连接处均采用气密隔音门设计，实现了车内隔音降噪提升，根据试验数据，动车组在160km/h运行时，车内噪声指标不超过60dB（A），优于标准要求的不高于65dB（A）要求。

■ 拒绝高反，用优方案获得呼吸自由

拖车采用了成熟的供氧方案，正常运用时，制氧系统分离出富氧空气，通过管路送至风道进行弥散供氧，满足在海拔4000m运用时车内氧浓度不低于23.6%的供氧目标，同时为适应电气化区段的过分相需求和应急供氧需求，拖车增设了大容量蓄电池和应急供电电源，可满足制氧系统过分相不断电和不低于90min的应急分布式供氧需求。

■ 拒绝紫外线，用好材质让皮肤无惧烈日

为应对高原运用中紫外线照射强度高的运用要求，拖车油漆涂装以及风挡棚布、密封胶皮等外露非金属件均采用耐紫外线设计，确保使用寿命不低于1个D5修，同时，在防紫外线方面，车窗中空玻璃内侧贴Low-E防紫外线膜，紫外线透过率不超过1%，选择高紫外线防护系数的卷帘，进一步提升了旅客乘坐舒适性。

■ 拒绝故障，用精细节为安全保驾护航

动车组在辅助供电、控制诊断、安全监测等方面的开展了一体化设计优化，随车机械师可在机械师室内实时监控整列车的运用信息，并可实现对所有拖车的制氧、空调等装置的集中控制，提升动车组运用安全可靠性和使用便利性。

1、一体化的辅助供电系统

动车组DC600V供电一体化管理，车端供电连接器采用更为安全可靠的矩形连接器，动车组实现动力车供电控制与拖车用电控制一体化，优化负载分配和故障切换控制策略，减少故障对乘客舒适度的影响。

2、列车运用安全性提升

一是安全环路优化，设置了车门、轴温报警、火灾报警、制动、停放制动等5个安全环路，动力车和拖车统一报警和控制，形成了一体化的安全环。

二是动力车、控制车和拖车故障报警信息互通，司机和随车机械师均可通过信息显示屏查看全列的故障报警信息，提高司机与机械师应急处置协同作业效率。

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来源：中车浦镇

原标题：《高原内燃、电力双源“复兴号”动车组“拖”出哪些亮点？》

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