旗舰SUV星越L还是燃油车，吉利电动汽车赛道上得加把劲了

7月20日，吉利汽车新款车型“星越L”上市，吉利控股集团董事长李书福罕见地为新车上市站台。

不过，澎湃新闻记者注意到，这款被吉利给予厚望的车型，依旧是一款燃油车。

在“碳达峰”“碳中和”目标和“双积分”“碳交易”背景下，车企纷纷涌向电动汽车赛道。然而，吉利在电动汽车布局上久久不见起色，现在又把自称为高端旗舰SUV的产品押注在传统燃油车赛道上。

澎湃新闻记者查询吉利汽车品牌官网发现，在售的27款汽车中，仅有帝豪GSe3、帝豪EV Pro、帝豪EV500三款车型为纯电动车。

据吉利汽车在港交所发布的销量快报，2021年1-6月，吉利汽车累计销量约63万辆，其中，包括电动车、混合动力汽车、轻度混合动力汽车及插电式混合动力汽车在内的新能源和电气化汽车累计销量约为3万辆，占比不足5%。

与此同时，国内新能源汽车整体市场则是突飞猛进，目前，乘联会对新能源汽车全年销量预测已上调至240万辆。

据乘联会数据，2021年1-6月国内新能源乘用车累计销量已经突破百万辆，同比大幅增长220.9%。其中，新势力头部企业蔚来、小鹏、理想在1-6月销量均超过3万辆。

在乘联会发布的2021年1-6月新能源销量排行榜中，自主品牌如比亚迪、长城、奇瑞等均有车型上榜，遗憾的是，榜单中依旧没有吉利汽车的身影。

吉利一边在应对未来电气化转型上乏善可陈，另一边则面临着当下市场份额被逐渐侵蚀的风险。

根据吉利汽车发布的2021年上半年销量数据，1-6月，吉利汽车累计销量63万辆。因2020年受疫情影响，数据参考性不强，而以2019年同期销量作为参照，吉利今年1-6月销量较2019年同期下滑了3.3%。

对比长城和比亚迪来看，长城汽车1-6月销量61.8万辆，较2019年1-6月增长25.3%；比亚迪1-6月销量24.67万辆，较2019年同期增长10.6%。

也就是说，在三大传统民营车企中，吉利汽车是唯一销量下滑（与2019年同期相比）的企业。

一位业内人士对澎湃新闻记者表示，“吉利汽车旗下的曹操出行会采购帝豪、博瑞等车辆，这对销量其实也有不少贡献。所以整体看来，如若去掉曹操的采购，销量还得打个折。”

另外值得注意的是，在7月20日新车上市发布会上，吉利汽车公布的星越L各款车型均有不同幅度降价。价位从预售时的14.8万-18.8万元降至13.72万-18.52万元，起售价降幅超1万元。

降价能否换来销量，还需静候吉利汽车在下半年的表现。“希望吉利不会成为另一个诺基亚。”上述业内人士说道。