为啥有时候火车说不开就不开了？

暑运以来

我国华中地区普遍遭遇暴雨天气

附近很多列车都受到影响

黑龙江北部及内蒙古东部地区

也因暴雨天气造成了部分列车停运

但很多小伙伴可能会问了

铁道线不是很结实吗？

有些铁道线桥不是架设得很高吗？

为什么列车还会停运呢？

在这里呢

小编来讲解一下

为什么列车在恶劣天气要

降速、待避、停运、折返

肯定是为了绝对安全！

01

雷雨天气火车司机视线不良

列车的行驶速度很快

目前我国普速列车的运行时速

均达到了80公里以上

动车组列车速度更快

遭遇暴雨天气时

司机的视线会受到严重干扰

虽然火车也有雨刷器

但是为了确保安全

当司机的安全判断范围太小时

列车就要进行减速

保持安全速度运行

如雨量过大

可能会临时停车

02

暴雨易引发洪水破坏线路

在雨季

多日连续降雨

会导致土壤含水量饱和

河道和涵洞等地带的水位也会上涨

此时突降暴雨

积水就有可能迅速漫上线路

冲垮路基道床以及桥梁

甚至引发线路附近山体

出现塌方、泥石流等灾害

工务出巡人员以及列车司机如发现隐患

会立即采取措施

降速行驶甚至封锁区间

03

异物侵限影响行车安全

恶劣天气

一般都会伴随有狂风、暴雨甚至雷击

线路旁的树木

周边建筑上的彩钢瓦、塑料布等物体

在狂风暴雨的作用下

很容易被吹到线路上

影响接触网供电和线路的行车安全

这种情况下

列车需要紧急停车

待异物清除后才能继续运行

影响列车运行的因素有很多

尤其在暑运期间

恰好是洪涝灾害的多发季节

铁路部门以保证旅客安全为首位

会视天气状况

统筹组织列车运行

还请大家理解铁路部门的工作

祝旅客朋友们

一帆风顺 安全出行

哈尔滨铁路

中国铁路哈尔滨局集团有限公司资讯发布平台。

141篇原创内容

公众号

暑运以来

我国华中地区普遍遭遇暴雨天气

附近很多列车都受到影响

黑龙江北部及内蒙古东部地区

也因暴雨天气造成了部分列车停运

但很多小伙伴可能会问了

铁道线不是很结实吗？

有些铁道线桥不是架设得很高吗？

为什么列车还会停运呢？

在这里呢

小编来讲解一下

为什么列车在恶劣天气要

降速、待避、停运、折返

肯定是为了绝对安全！

01

雷雨天气火车司机视线不良

列车的行驶速度很快

目前我国普速列车的运行时速

均达到了80公里以上

动车组列车速度更快

遭遇暴雨天气时

司机的视线会受到严重干扰

虽然火车也有雨刷器

但是为了确保安全

当司机的安全判断范围太小时

列车就要进行减速

保持安全速度运行

如雨量过大

可能会临时停车

02

暴雨易引发洪水破坏线路

在雨季

多日连续降雨

会导致土壤含水量饱和

河道和涵洞等地带的水位也会上涨

此时突降暴雨

积水就有可能迅速漫上线路

冲垮路基道床以及桥梁

甚至引发线路附近山体

出现塌方、泥石流等灾害

工务出巡人员以及列车司机如发现隐患

会立即采取措施

降速行驶甚至封锁区间

03

异物侵限影响行车安全

恶劣天气

一般都会伴随有狂风、暴雨甚至雷击

线路旁的树木

周边建筑上的彩钢瓦、塑料布等物体

在狂风暴雨的作用下

很容易被吹到线路上

影响接触网供电和线路的行车安全

这种情况下

列车需要紧急停车

待异物清除后才能继续运行

影响列车运行的因素有很多

尤其在暑运期间

恰好是洪涝灾害的多发季节

铁路部门以保证旅客安全为首位

会视天气状况

统筹组织列车运行

还请大家理解铁路部门的工作

祝旅客朋友们

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