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好消息传来，每一条都令人振奋！

2021-08-07 18:55

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

【党史日志】1927年8月7日，中共中央在汉口召开紧急会议（即八七会议）。会议总结大革命失败的教训，讨论党的工作任务，确定了实行土地革命和武装起义的方针，实现了中国革命由大革命失败到土地革命战争兴起的历史性转变。（点击蓝色字体即可阅读详细内容）

【单选题】“三个代表”重要思想的本质是（）。

A.立党为公、执政为民

B.坚持与时俱进

C.实事求是

【填空题】中铁隧道局等单位承建的隧道，长85.3千米，是亚洲最长输水隧道。隧道供给辽宁省老工业基地的中部城市群，年调水量18亿立方米。

【单选题】正确选项：A。

【填空题】大伙房水库输水。

▲向左滑动上方区域，查看正确答案

“大国重器”上新

高铁新线通车

隧道相继贯通

地铁建设加速

……

近期

中国中铁重点工程项目

纷纷传来好消息

这就一起去看看

开通倒计时！张吉怀高铁进入联调联试阶段

8月6日上午，J55002次检测车从怀化南站驶出，开往古丈西站，标志着由中国中铁所属中铁四局、五局、八局、大桥局、隧道局、武汉电气化局、上海工程局等单位参建的张吉怀高铁正式启动联调联试，全线开通运营进入倒计时。

联调联试主要是对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服、自然灾害监测等各系统性能及状态进行测试和试验，确保各系统达到设计要求和具备开通条件，为线路开通运营提供重要的技术保障。

张吉怀高铁穿越武陵山区，沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到90.7%，重难点控制工程有“8路13桥37隧”。自2016年12月开工建设以来，为了确保工程质量和工程进度，中国中铁等施工单位的4万多名建设者克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等一系列困难，顺利完成了建设任务。

张吉怀高铁正线全长246.9公里，设计时速350公里。线路北起张家界市，经湘西土家族苗族自治州吉首市，南接怀化市，沿线共设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西、怀化南站7座客运车站，其中张家界西站和怀化南站为既有车站。张吉怀高铁在张家界西站与黔张常铁路接轨，在怀化南站与沪昆高铁、怀邵衡铁路接轨。建成通车后，湘西土家族苗族自治州将结束不通高铁的历史。

北京地铁首都机场线二期（西延）工程实现全线长轨通

8月5日凌晨4点，随着中铁三局施工人员完成最后一段钢轨接头焊接，标志着北京市轨道交通首都机场线二期（西延）工程顺利实现全线长轨通目标，为如期开通试运营奠定了坚实基础。

自进场以来，中铁三局项目部严格按照质量控制标准和安全生产要求进行标准化施工作业，以“筑造百年工程”为目标，积极运用感应板轨枕定位工装、机铺轨排轨枕间距锁定装置、可动心单开道岔感应板定位装置、弹性长枕伸缩水沟模板、调度安全信息化管理系统等新型工艺、工装，克服了工期紧张、交叉作业繁多等不利条件，不断进行施工技术革新与组织方案优化，并整合优质施工资源，顺利实现了工期节点目标。

此次“长轨通”是北京市轨道交通首都机场线二期（西延）工程建设过程中取得的又一个重要阶段性成果，为后续机电、供电、通信、信号等设备专业施工提供了有利条件。

千人会战！安九高铁庐山站完成武九客专正线回拨

8月3日22时，庐山站旁灯火通明，安九高铁庐山站武九客专正线回拨施工在线路封锁后正式开始。

来自中铁四局等单位的近千名施工人员和数十台作业机械迅速进入施工现场，在庐山站4、5、6站台南北端共6个龙口同时进行钢轨切割、线路拨移、钢轨焊联等作业，将之前为安九高铁建设临时改移股道的武九客专正线回拨至原来位置。

安九高铁北起安徽安庆西站，南至江西九江庐山站，正线全长198公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主要通道京港（台）通道的重要组成部分。庐山站是安九高铁、武九客专、昌九城际铁路、京九铁路四条铁路线的交会枢纽。2020年9月起，为适应安九高铁建设需要，庐山站开始进行大规模扩建改造，站房建筑面积由原来的4000平方米扩建为近60000平方米，站场规模扩大为8台25线。这次封锁施工的顺利完成，标志着安九高铁庐山站站房及庐山站站场基本成型。

安九高铁、赣深高铁建成通车后，江西省内将形成沪昆、京港高铁的“十”字形高速铁路网，南昌经九江至合肥最快将在2个半小时内到达，合肥至深圳的高铁列车将无需绕行，旅行时间可较目前缩短2小时左右。

朝凌高铁开通运营

8月3日，由中国中铁所属中铁九局、电气化局、上海工程局等单位参建的辽宁朝阳至凌海南高速铁路正式开通运营。

朝凌高铁位于辽宁省西部，西起朝阳市，向东经北票市、义县，终至凌海市，沿线设辽宁朝阳、巴图营、锦州北、凌海南4座车站，线路全长107公里，设计时速350公里，初期运行时速300公里。

朝凌高铁开通运营后，京哈高铁北京至沈阳段与京哈铁路秦皇岛至沈阳段实现互联互通，大连、锦州至北京最快旅行时间分别为4小时、2小时17分，较之前分别缩短了47分钟和35分钟，东北地区进出关快速铁路客运通道进一步完善。

贵南高铁全线最高风险等级隧道顺利贯通

8月3日，经过1105个日夜的连续奋战，由中铁二院勘察设计、中铁二局承建的贵南高铁穿越岩层风险等级最高的德庆隧道提前2个月顺利贯通，成为贵南高铁全线首座贯通的高风险隧道。

德庆隧道位于广西河池市，隧道全长6610米，是贵南高铁全线关键控制性工程，也是风险等级最高的隧道，具有隧道施工工法最多、洞顶洼地多、隧道施工溶洞密集、隧道施工安全风险极高、隧道洞内软基处理最难、隧道施工工序最复杂等十大工程技术难点。

中铁二局采用双向同步掘进，坚持“先探测、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、快循环”的施工原则，严格执行一强化（强化量测）、三超前（超前预报、超前加固、超前支护）、四到位（工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位）。针对深厚黏土层段落，项目部多次邀请国内隧道专家“多方会诊”，优化施工工法，使开挖平均进度大幅提升，保证了施工工期顺利实现。

作为广西首条时速350公里的高速铁路，贵南高铁既是连接广西、贵州两省区省会城市的重要交通纽带，也是“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，对衔接“一带一路”陆路南北新通道有着重要意义。

国内首台建筑构件装配机器人下线

8月2日，国内首台建筑构件装配机器人“赤沙号”在中铁工业旗下中铁科工集团江苏南通制造基地下线，填补了我国装配式建筑施工装备领域的一项空白。

该台机器人由中铁科工集团、中铁建工集团等单位联合研制，长80米，有效跨度达69米，可架设最重120吨的梁体，将用于广州地铁11号线赤沙车辆段的建设。该车辆段是世界首个半埋装配式双层结构附带高层建筑的地铁车辆段，对设备设计研发提出了极大挑战。

为了让机器人变得聪明灵活，设备上安装了72个传感器、50个摄像头，构成了“中枢系统”；由32个轮胎组成了8条独立活动的腿，可以横向、纵向行走，独立伸缩，爬坡过坎，跨层施工，与塔吊、现浇等施工互不干扰，如同一个灵活自如的“大蜘蛛”，实现了自动化和智能化。该项目研发负责人原贞华介绍，“赤沙号”采用北斗差分定位纠偏系统和变频调速技术，解决了精准施工、平稳作业等难题，测量精度可达10毫米，目前已申请2项国家专利。以往需要几十人施工的工程，现在仅需1名司机和1名指挥员，可大大节省人力，降低人员劳动强度，减少噪音和粉尘的产生，大幅提高施工效率。

近年来，采用现场浇筑的传统施工方式已不能满足城市建筑施工越来越严格的要求，而装配式施工方式因其用工少、工期短、效率高、节能环保等优势，具有广阔的市场前景。该台机器人改进升级后，可用于装配式桥梁施工，还可用于大型装配式建筑施工。

四川省文化和旅游发展大会道路提升与保障项目一期工程完工

7月31日，历经两个月昼夜鏖战，由中铁八局阿坝文旅项目部负责施工的四川省文化和旅游发展大会道路提升与保障项目一期工程顺利完工，如期兑现了节点工期目标。

据悉，2021年9月中下旬，四川省文化和旅游发展大会将在阿坝州九寨沟举办。为确保全国游客出行的便利通畅，全面改善公路及沿线路域环境，打造整洁、美观、舒适的公路廊道景观，实现“畅、安、舒、美”行车条件，展示阿坝州对外开放的良好形象，相关政府部门决定实施道路提升与保障项目。

一期工程主要施工内容为边坡垮塌治理、水毁灾害治理、危桥加固、路面修复、既有明洞整治美化及交安设施提升等，所有灾害治理点均位于九环线道路两侧。“在边坡治理过程中，需要采用人工清理的方式将边坡危岩落石进行清理，施工难度大、危险系数高，而且临时断道难以避免，但在交警的严密管控及过往居民游客的理解支持下，施工有序进行，我们也尽可能的优化工序，减少对道路交通的影响。”项目负责人介绍。

九环线道路全长797.8公里，连接马尔康、汶川、九寨沟等县市，其中灾害整治段长约19公里，项目一期工程将基本实现对九环线既有道路的灾害治理，在二期工程中，将新建明洞、隧道、服务区，绕避地质灾害频发路段，将极大提升游客的出行体验和道路通行安全。

四川甘孜州第一所职业院校落成