马斯克实现陆上首次成功回收火箭后，海上回收再告失败

实现人类首个一级火箭回收后，美国太空探索技术公司（SpaceX）再次开展试验，但以失败告终。不同于上次成功时的陆地着陆，这次回收方式变为海上着陆。

据新华社消息，美国当地时间17日上午10时42分左右，“猎鹰9”火箭搭载“Jason-3”海洋观测卫星从加利福尼亚州范登堡空军基地升空。随后，火箭第一级与第二级分离，第二级火箭成功将卫星送入轨道。主要任务如预期顺利完成。

Jason-3卫星是美国和欧洲政府间一系列卫星合作项目之一，由美国国家海洋和大气管理局（NOAA）牵头组织，价值1.8亿美元，其主要目的是用于全球海平面高度变化的监测，简单说就像是绘制海平面的“地形图”。

按计划，完成使命后下落的一级火箭启动缓冲减速火箭，朝着太平洋上停泊的海上无人浮动回收平台下降。

但是此时，来自海上驳船的卫星直播出现了中断。当天海上风力较大。

发射20多分钟后，太空探索技术公司在社交网络推特上表示，第一级火箭对准了回收平台，但难以着陆，“（第一级火箭的）着陆支架折断，主要任务（发射卫星）保持正常”。

另有报道称，一级火箭成功抵达了驳船着陆平台，但速度过快，“重重”地砸到了驳船上，导致火箭部分着陆支架折断。

2015年12月21日，SpaceX成功实现了在陆地平台对“猎鹰9”火箭第一级的回收。火箭回收意味着火箭可重复使用，从而大幅降低火箭发射费用，意味着廉价太空时代即将到来。

这次SpaceX依然选择海上着陆的回收方式，而不是上回的陆地着陆。而海上着陆是SpaceX一直以来迈不过去的一道坎，SpaceX此前曾数次尝试把“猎鹰9”第一级降落在海上无人平台，但均以失败告终。

之所以如此“倔强”，是因为相比较陆上着陆，海上平台着陆所需燃料较少。火箭飞行轨迹是一条抛物线，如果希望在陆上回收，无论是垂直方向还是水平方向，火箭都需飞行更长的距离。而在海上平台着陆，可以计算火箭的飞行轨迹选择停泊位置，缩短火箭飞行距离，节省燃料。

事实上，SpaceX曾向美国联邦航空管理局(FAA)申请陆上着陆，但火箭着陆前需要飞越一片濒危野生动物保护区，着陆失败可能危及野生动物安全，因此SpaceX没能在此次发射前获得地面着陆的批准，选择了在海上着陆。

Space X是由现实版“钢铁侠”埃隆·马斯克（Elon Musk）2002年6月建立的太空运输公司，它已经开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭。马斯克同时还是电动汽车公司特斯拉的创始人。SpaceX接商业卫星发射业务，包括美国宇航员及补给运送到国际空间站的42亿美元合同等，并开始盈利。

SpaceX发射卫星的价格在6000万美元左右，而其竞争对手的费用则高达2.25亿美元，这也是SpaceX的优势所在。