【社论】网约车的野蛮生长该结束了

还记得滴滴出行App被下架的事吗？据媒体报道，滴滴被下架后，其他网约车平台就像被打了鸡血一样，开启了新一轮价格战，俨然重回“战国时代”。

对种种乱象，监管部门再次出手。9月1日，交通运输部等五部门对11家网约车平台进行联合约谈。约谈指出，近期部分平台公司通过多种营销手段，恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。

网约车合规经营的基本要求是，平台持证经营，车辆持证载客，司机持证上岗。而各地查处的案例中，三证不全，乃至三证全无的情况时有发生，“乘客打个车，司机却半路被查了”。

部分平台顶风作案，一是出于侥幸，认为网约车是“新兴产业”，可以浑水摸鱼、网开一面；二是因为急功近利，在市场混战中更快地“抢人抢车抢地盘”，以实现弯道超车。但这种“无证驾驶”“带病上路”，带来的只能是非法营运、恶性竞争、司乘人员权益受损等乱象。

此次约谈，监管部门提出了五大整改要求，首当其冲的就是坚守依法合规经营底线。在具体要求上，平台要立即停止招募不合规车辆和驾驶员，加快清退既有的不合规车辆和驾驶员，要求符合条件的驾驶员和车辆尽快申请办理许可。对存量、增量问题开出不同的药方，是一种精细化治理思维，充分兼顾了平台和司机群体的利益。

在推进合规化上，更明确了整改“交卷”时间：到今年年底前，各平台要拿出车辆、驾驶员合规化的具体目标。这是一种直白且严肃的提醒：约谈不是走形式，而是要见行动、见效果——留给各网约车平台的时间不多了。

值得关注的是，约谈还要求平台降低抽成比例，主动向社会公布计价规则、抽成比例。这是对此前社会热议网约车平台抽成比例的积极回应。定价、抽成不该是黑箱，随着五部门一锤定音，各平台必须尽快拿出更合理的分配方案，不能“平台吃肉、司机喝汤”。

平台、司机、乘客，形成了网约车行业的利益三角。此次约谈对保护司乘方的利益也着墨颇多，对司机除了要降低抽成比例，还要科学制定派单规则，保障驾驶员获得合理劳动报酬和休息时间；对乘客方，则强调保障用户信息和数据安全等。

网约车的野蛮生长该结束了。构建更健康可持续的行业生态，合规经营、计价规则、司乘保护，都是早该补上的一课，迟补不如早补。