鼓形车体“绿巨人”动车组对开西安、延安，助力“十四运”全速奔跑

“ 朗朗秋日，来古都相遇‘十四运’ ”

The 14th National Games of the People's Republic of China

9月1日，由中车唐山制造的时速160公里动力集中（鼓形车体）动车组分别在西安、延安进行首发，双向对开。其中中车永济电机提供了动车组的牵引电机、牵引变流器，大连电牵提供牵引控制单元与网络控制系统。

▲首列鼓形车体“绿巨人”动车组到达西安段

因既有线路运行的时速160公里动力动车组被称为“绿巨人”，该动车组车体为鼓型，故简称为鼓形车体“绿巨人”动车组，也被称为“绿巨人2.0”。

“绿巨人2.0”也将以全新的面貌奔驰在陕西大地上，全力服务即将举行的第十四届全运会。

鼓形“绿巨人2.0” 与 “绿巨人”

的区别有哪些

通常我们见到的“绿巨人”车体侧面采用垂直结构，而此次上线运营的鼓形车体“绿巨人”动车组在原车体结构基础上进行了多项重大优化升级，车体采用鼓型，整车外观更具流线型，贴近高速动车组，显现了“复兴号”系列家族成员的风范。

安全方面，动车组缩短了通过台（两车连接处）距离，取消风挡阻尼器，车体整体密封性增强，通过曲线时车体晃动进一步减小，平稳性更好。列车增加了停车制动，由原先需要人力的手制动机，改为电动风动的停车制动系统，提升了车辆的整体安全性能，同时实现了动车组安全信息同步，将机械室显示屏与机车安全信息屏同步显示，及时传递信息，实现信息共享。

“绿巨人2.0”

重点来看这些“神通”

动力集中型

“绿巨人2.0”牵引电动机结构紧凑、转矩大，具有高可靠性，高适应性等优点。设计时速176km/h，可满足动车组在复杂环境下运行要求。本电机具有节能、绿色、环保的特点，高速区运行效率达96%以上。电机配有多种传感器，可在线监测电机的温度、转速、轴承状态，确保动车组安全可靠运行。

▲大连电牵服务人员正在进行车辆整备工作

网络控制系统

通过以太网总线连接，可以实现鼓形车动/控车与拖车之间的数据通信，有效监控、反馈更多的设备状态，实现了动车与拖车控制诊断的一体化，使得车辆控制过程更加智能。

牵引控制单元

现在是大数据的时代，所有工作信息的获得大都是从数据分析开始，这就不仅仅要求“机车大脑”完成所布置的工作之外，还要有数据整合的能力。

▲时速160公里动力集中动车组牵引电机、牵引变流器、网络控制系统

据了解：第十四届全国运动会于9月15日—27日举行，为期13天，举办城市包括西安、宝鸡、咸阳、铜川、渭南、延安、榆林、汉中、安康、商洛。第十四届全运会共设35个大项、52个分项、410个小项，陕西将承办32个大项、47个分项、358个小项，总计产生410枚金牌。

“绿巨人”动车组陕西上线运营以来，已有6地开通往返于省会西安的车次。作为第十四届全国运动会贯穿陕西全境的重要运力——“绿巨人2.0”将再次上线，奔跑于三秦大地之上。为助力“十四运”，中国中车整装待发，已选派一支技术精良、经验资深的项目服务团队全程跟车维保，并通过“数据+现场”数字化智能工作模式，全力保障“绿巨人2.0”安全稳定运行，高质量服务全运，同行同心。

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来源：中车永济电机、百年唐车、电牵之道

原标题：《鼓形车体“绿巨人”动车组对开西安、延安，助力“十四运”全速奔跑》

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