4月自主品牌SUV集体“陨落“，日系崛起

4月乘用车市场，SUV市场仍然保持高速增长，然而自主品牌SUV车型市场份额却遭遇下滑。

根据乘联会数据统计，4月全国SUV销量为59.95万辆，同比上涨36.3%，远超MPV以及轿车增速。其中，自主品牌SUV车型在4月份的销量为33.92万辆，占据了国内SUV市场高达56.5%的市场份额。然而，相比于3月份自主SUV车型 39.67万辆的销量，4月环比下降14%，市场份额下跌了0.7%。这意味着，硬撑起自主品牌汽车近四成销量的SUV“支柱”开始松动，“红海”时代已经来了。

多款自主品牌SUV跌出前十

从2016年一季度SUV销量前十排行中可以看出，自主SUV仍占据7席之多，合计销量占据前整体份额的76.8%。而合资品牌SUV上榜的仅为上汽大众途观，上汽通用别克昂科威以及长安福特翼虎。前三强中，长城汽车哈弗H6以一季度累计销量12.13万辆继续卫冕冠军，同比增幅38.3%。其次，上汽通用五菱“神车”宝骏560紧随其后，一季度累计销量11.3万辆，第三名则为累计销量7.36万辆的广汽传祺GS4。

值得注意的是，宝骏560，传祺GS4以及中华V3至2016年3月份为止，上市还不足一年时间，但已分别占据SUV前十榜单的第2位，第3位以及第10位。此外，哈弗H6，瑞风S3以及CS75均有超过两位数的同比增幅。

随着2016年4月SUV销量排名出炉，前十名榜单中自主品牌SUV车型“缩水”至4席，前三位置仍由“老三强”哈弗H6，广汽传祺GS4以及宝骏560“霸占”，三强4月累计销量9.38万辆，占据前十整体份额的45.8%。与2016年一季度前十排名相比，在榜单的四至十名中，仅存长安CS35一席自主品牌SUV车型，长安CS75，江淮瑞风S3，华晨汽车中华V3纷纷跌落前十。

据乘联会数据统计，长安CS75 4月单月销量仅为1.06万辆，相比于去年同期1.43万辆，同比下滑25.3%，跌至SUV销量排名第16位；江淮瑞风S3则以4月单月销量1.21万辆，微跌3.5%，滑落至第12名。中华V3单月销量9325辆，滑至第20名。

日系品牌SUV全面“反扑”

值得注意的是，4月SUV销量前十中自主品牌丢失的份额，几乎全部遭日系品牌“抢夺”。东风本田以两款SUV车型，CR-V与XR-V成为此次日系品牌最大“赢家”，其中CR-V在4月的单月销量为1.53万辆，同比大增46.4%；小型SUV车型XR-V更是不遑多让，单月销量1.6万辆，同比大增84.5%。此外，广汽本田小型SUV缤智4月单月销量1.41万辆，同比增幅57.4%，紧随东本两款SUV之后，日产奇骏更是以1.2万辆的单月销量成功挤入前十。

降价刺激销量 股价应声下跌

4月对于自主品牌SUV来说，一方面遭遇日系“围剿”，另一方面也身陷价格战“内斗”。

自主小型SUV市场的竞争已经进入白热化阶段，连长居于“老大”位置的长城汽车也不得不居安思危。3月16日，长城汽车官方宣布，2016款哈弗H6正式上市，售价为8.88万-12.68万元，相比于老款下调1-3万元不等。这是不到一年的时间里，哈弗H6第二次官降。6天后，长安新款CS75也闻声“降价”，新款CS75售价区间为9.28-13.98万元，相比老款车型售价降幅达到1.6万元。如此“赤裸裸”的价格肉搏战在博越的官降声中达到“高潮”，3月26日，吉利博越登场，与预售价最低12.98万相比实际售价调整到了9.48万元，足足下调了3.5万元。

官降在一定程度上刺激了销量，以长城哈弗H6为例，4月单月销量4.39万辆，“甩开”第二名传祺GS4近1.8万辆，同比增幅42.8%。然而，由于价格下探，销量的提升并没有带来丰厚的利润的回馈，相反，近日来长城汽车与长安汽车均遭遇罕见的股价大跌。今日，长城汽车每股价格维持在8.5元左右，相比于去年同期每股19.48元的市场高价，已跌去一半有余。而5月5日，长安汽车发布的4月销量成绩单显示，该公司4月产量同比增长了4.6%，销量却同比下跌了1.61%。之后，股价应声下跌4.48%，超大单净流出排名第一。

自主小型SUV市场正在遭遇更多竞争者的“分食”，如何防止官降成为“饮鸩止渴”，自主品牌无疑压力巨大。