如何避免开车时玩手机？看看行为经济学怎么说

您试试这个：下次开车等红灯时，看看周围有多少司机眼睛不是看前方路上的？（当然，您得暂时放下手机，抬起头，往外看才能看得到。）我留心过几次，太热闹了。有上下不断划手机的（估计刷微信），有松开安全带侧身去捡东西的（手机滑掉了），有看着手机哈哈大笑的（朋友刚转了个笑话吧），有急得手忙脚乱戳手机的（十有八九抢红包），有一个手拿着手机打电话，另一只手离开方向盘作手势的，真是五花八门。

您再在百度或其他搜索工具输入关键词“低头开车族”，看能有多少链接。一定是六位数以上。可能这会给您一些安慰 ---低头开车族不是中国独有的问题，这是全球面临的难题。各国都为此感到束手无策。网上报道因玩手机分心而出车祸的太多了。最牛的是一个南京的大客车司机，行车记录发现他在七分钟时间里，4次掏手机，低头看了39次，结果出车祸了。开车分心有多危险我就不在这啰嗦了。问题是我们该怎么办？

有人很乐观，认为无人驾驶的时代很快到来。到时太爽了，从头到尾无中断地玩。可这个极乐时代什么时候到来呢？十年？这十年还得出多少车祸啊！

许多人认为交通规则得跟上。现在在许多地方开车时不用免提打电话是违反交通规则的。其它的手机玩法就算交通规则不允许，执法查证可不容易。你想你偷偷地在朋友刚上的照片点了赞，交警很难证明你干了，除非有特别仪器。现在有一种神器，叫textalyzer, 暂时还没起中文名，它能帮交警检测司机手机使用情况，但是看不到详细内容，不会侵犯司机个人隐私。在纽约，已有立法委员极力建议使用 textalyzer。不久将来在路边被叫停，交警会一手拿着测醉器，一手拿着textalyzer 过来。

我相信没有司机是想出车祸的，大多数也意识到开车分心的危险。为什么还这么多人干这事？他们别玩不就行了？这涉及到行为经济学里的一个重要话题：自制力 （self control）。人对即刻得到的快感抵抗力很弱，而对将来有可能带来的负面后果却很麻木。玩手机分心尽管危险，但在司机看来，出事故概率不大，而且是将来的事。你刚把在海滩自拍的美人照放到群里，群里的评论能给你的即刻满足感，让你无法抵抗。所以叫低头族别玩了，说起来容易，做起来难。低头族自己信誓旦旦说以后不玩了，也不可靠。那怎么办？

我得先讲《荷马史诗》里的一个故事。奥德修斯在特洛伊战争取胜后带着他的船员返航途中，需要经过海妖塞壬的居地。塞壬的歌声甜美销魂，船员听了会神魂颠倒，跟随歌声而去，撞礁而死。正在奥德修斯一筹莫展的时候，妖女瑟西给他献了一计：把他的所有船员的耳朵用蜡堵上，然后让船员把奥德修斯绑在桅杆上。奥德修斯采纳了她的计谋，最后他听着歌，和他的船员安全地通过了险关。

根据行为经济学分析，瑟西的计谋用上了自制力的两个工具。 对奥德修斯的船员，她去除诱惑。他们听不到，塞壬的歌声再美也勾引不了他们。对奥德修斯本人，她限制行动。被绑在桅杆上，熬不住想跟着歌声去也去不了。

瑟西的计谋听起来很平常，可是管用啊。这可以用到低头开车族上。首先上车前先把手机声音和震动灭了，去除诱惑嘛。怎么限制行动？放口袋里不可靠。还记得前面提到的南京司机吧？7分钟掏了4次。假如口袋很深就更加危险了。依我看得把手机放到尾箱才能达到限制行动的目的。在这个全民创业的年代，连开车玩手机都被发现有商业机会。有一个奇葩的startup 作了个app，上车前你可用这个app把所有会产生诱惑的功能全禁用了，不到时间开启不了。这既去除诱惑，又限制行动。

行为经济学里还有一招。你真想戒掉你的劣习？跟你周围的人打个赌。开车时你每玩一次手机你输给他们100元（没感觉可以加个零）。这把即刻的快感变成了即刻的成本。每瞄一眼手机损失100元，还能有快感？这对前面提到的南京司机应该特有效。他要是熬不住去碰手机的话，从南京去一趟上海他就被掏空了。

关于妖女瑟西，我还得再说几句。她真是自制力研究和实践的鼻祖啊！现在的自制力研究最新发展都只是在她的工作基础上修修补补，没有大突破。学者们对她给奥德修斯设计的机制有诸多讨论，但是我认为大家没有看到瑟西的最过人之处。你想她干吗不反过来把奥德修斯的耳朵堵上，把所有船员全绑在桅杆上？当头的干活，当兵的听演唱会？这当然不行了！她干吗不把所有人的耳朵都堵上？这就更深奥了。她猜测到奥德修斯其实很想听塞壬的甜美歌声。这个奥德修斯是不会直接跟她讲的。你想奥德修斯一个几十岁的大老爷们，身经百战，他好意思告诉别人他是一个90后的全女子演唱组的粉丝吗？他拉得下面子告诉别人他尤其喜爱听她们的情歌吗？传出去影响他的威信啊。所以瑟西最过人之处是她善解人意(领导的意)，情商高。她设计的机制既能避免沉船之灾，又能取悦领导。妖女瑟西有才！

说远了。低头开车族们，上车前先关手机，然后把手机放尾箱，驾驶愉快！

本文发表于微信订阅号“经济学漫谈”（微信号：TalkEcon)，原标题为《妖女瑟西给低头开车族们的建议》，澎湃新闻经授权转载。作者为加拿大英属哥伦比亚大学运营管理博士，现任教于香港科技大学商学院