南海有轨电车1号线与广佛地铁有望春节前实现地下换乘

10月27日，《我为群众办实事 南海民生微访谈》节目播出第二十五期，邀请了南海区国有资产监督管理局的相关负责人作客直播室，为群众解答有关由国企负责的道路建设项目、供气、供水、社会化养老等民生基础设施建设与运营、公有物业出租管理等问题。

南海有轨电车1号线的首通段已于8月正式运营，针对其后通段的建设情况，大家也比较关注与期待。

节目现场， 南海区国资局规划股副股长沈佳雄回应，南海有轨电车1号线后通段（三山新城北站至林岳东站）共5站5区间正在建设中，目前土建工程完成约66%，轨道工程完成约47%，机电安装工程完成约40%，按照计划，今年春节前南海有轨电车1号线后通段将与在建的佛山地铁二号线同步开通运营。由于受局部征拆影响，导致桥梁暂未贯通，南海有轨电车1号线后通段工期会后延，具体的完成时间仍需结合拆迁进展情况方能确定。

为提高通勤效率，南海区铁投公司已经与广佛地铁就南海有轨电车和广佛地铁接驳事宜签订合建协议，施工单位同步与广佛地铁签订了施工安全协议，力争春节前实现地下换乘，无需再通过地面进出站来换乘。

今起，桂澜路出行有新变化

桂澜路是南海中心城区南北向两条主干道之一，日均交通量高达7〜8万pcu/日（pcu指换算后的当量小汽车交通量），桂澜路-海五路口是负责交通转换的关键路口之一，海五路口不仅要承担自身交通转换需求，还要承担部分海三路口绕行过来的交通量，高峰小时交通量7300pcu/h，各方向进口交通压力巨大。

为整体改善该节点交通运行状态，南海区交通综合治理联席会议办公室联合区交警、桂城街道等部门，制定了“微创新、增能力、规秩序、减压力”四大针对性改善措施。

目前，增加东西向进出口车道、设置掉头开头和虚实线等措施已实施，北进口已打开借道左转开口，增加了借道左转信号控制设施，10月28日将正式启用借道左转通行，届时，请广大车主进入借道左转区域时自觉遵守交通信号灯指引，按规定借道行驶，共同营造安全和谐的交通环境。

借道左转需要注意什么？

在左转车辆到达交叉口前，前方会有明显的提示标志提示有借道左转车道，借道左转绿灯亮时，驾驶人可按照信号灯指示进入对向车道“逆行”，也就是进入借道左转车道，然后像平常行驶一样，观察前方左转转向信号灯，绿灯亮时即可驶离交叉口。

“微创新、增能力、规秩序、减压力”，四大针对性改善措施：

微创新：北进口设置50米借道左转车道，提高北进口左转通行能力；

增能力：压缩中央分隔带，东进口及路段、西出口各增加一条车道，提高东西向车流放行能力；

规秩序：南、北进口设置虚实线，防止辅道车辆切线左转，提前设置主辅右转出口，提前释放主线右转车流；

减压力：南进口设置提前掉头开口，减少南进口左转压力。