与陕汽签约建厂，命运多舛的韩国双龙和中国车企二度“牵手”

 10月11日，韩国双龙汽车宣布与陕汽集团签约，将在西安成立合资公司，建设双龙汽车第一家海外生产基地。这家命运多舛的韩国汽车公司再次选择进军中国。

据悉，西安建厂是双龙汽车在中国市场生产运动型多用途车计划的一部分，未来双龙汽车计划在中国销售一系列SUV车型。

这已不是该公司第一次与中国车企合作，2004年，双龙汽车与上汽集团曾有一次为期4年但以失败告终的联姻。

但在被上汽收购之前，双龙汽车的命运就一波三折。上世纪90年代，正处于迅速崛起时期的双龙汽车遭遇亚洲金融危机，公司大量出售资产维持经营，最终被大宇汽车收购。1999年，大宇集团宣布解散，双龙汽车从集团分离成为独立上市公司，此后双龙汽车不断出售其股权，并邀请海外企业前来投标，包括通用、雷诺、雪铁龙、印度塔塔集团和中国上汽集团在内的多家车企纷纷将目光盯在了双龙汽车身上。

2004年，上汽集团得到债权人投票的一致认可，成为双龙汽车的购买人。当时以每股1万韩元的成交价收购韩国双龙汽车48.9%的股权，总成交价约合5亿美元。2006年，上汽成为双龙的控股股东，持有其51.33%的股份。

然而，2008年的金融风暴使上汽控股的双龙汽车陷入危机。2009年2月，双龙汽车申请破产保护获批，上汽集团不得不放弃其控股权，不仅损失4亿美金，还遭到双龙汽车工会“窃取核心技术”的抗议。

2011年，印度马恒达公司收购濒临倒闭的双龙汽车，持股约70%。此后的双龙汽车仍然处于亏损中，尽管2015年第四季度扭亏为盈，但是整个年份净亏损达619亿韩元，约合5160万美元。

据了解，双龙汽车此时再次选择进入中国市场，其实在进军美国受阻后的战略调整。马恒达公司执行董事、兼双龙汽车董事长Pawan Goenka曾表示，进入美国市场必须在产品和品牌开发方面投入大量资金，所以进军美国的计划延后。相比之下，双龙汽车此前在中国已经有了一定的基础，需要实现当地化生产，更新产品阵容。

据悉，此次韩国双龙与陕汽集团联合投资的生产项目计划年产30万辆整车，其中一期建设年产15万辆整车生产项目，包括主机厂、研发中心、发动机工厂、营销网络、物流配送等，产品定位以SUV、MPV、皮卡、轿车为主，并规划布局新能源汽车、自主品牌汽车。