奥迪混动Q5“领衔”，这十款混动车在美国最不“招人爱”

2016年，随着绿色环保出行的概念更佳深入人心，新能源车开始集中“爆发”。相比于拥有里程限制的纯电动车型来说，混动车型不仅能降低油耗，减少排放，且用车方式与传统车型几乎完全一致，是目前最理想最可靠的环保出行方式。但市场上在售的混动版车型售价大多比普通版的车型高，如果各方面性能配置并不“出彩”，几乎很难博得消费者的青睐。10月15日，美国《人车志》(Car and Driver Magazine)就盘点出了十款在美国最不受欢迎的混动车型。（列举车型均为美国市场售价）

10.保时捷Cayenne S E-Hybrid

起售价：79759美元

EPA（美国环境保护署）续航里程：纯电动模式下14英里

混动模式下百公里油耗：5.1L ;常规模式下百公里油耗：10.7L

在美销量（2016年9月）：1697辆

占比Cayenne 车型整体销量：14.7%

保时捷Cayenne S E-Hybrid今年的销量相比于2015年来说已经翻了一倍，虽然它卖的比往年好，但不可否认的是，对于大多数想买保时捷Cayenne的消费者来说，Cayenne车系中其他高性能版本更加让人垂涎欲滴。值得一提的是，Cayenne S E-Hybrid这款四驱插电混动SUV，比普通版Cayenne S 车型的价格要高出2500美元。

9，沃尔沃XC90 T8

起售价：72795美元

EPA续航里程：纯电动模式下14英里

混动模式下百公里油耗：4.3L ;常规模式下百公里油耗：9.4L

在美销量（2016年9月）：1483辆

占比XC90 车型整体销量：6.1%

虽然美国消费者非常喜欢沃尔沃XC90，但是大多消费者却对插电混动版T8没有什么印象。沃尔沃XC90 T8的两套动力系统在实际运作过程中难以协调，但是，即便混动系统“正常”工作，带来的回报的十分微小：纯电动模式下续航里程较短，混动模式下油耗也没有比常规模式节约太多，但在价格上，T8要比XC90 T6贵出1.6万美元。沃尔沃在高端车型的定价上向来比较合理，但是XC90 T8却是一个例外。

8,英菲尼迪混动Q50

起售价：47955/49955美元（RWD后轮驱动/AWD全时四驱,2016版）

百公里油耗：8.39L/7.12L城市/高速（RWD);8.7L/7.8L市/高速（AWD)

在美销量（2016年9月）：622辆

占比Cayenne 车型整体销量：2.0%

驾驶混动Q50并不是一个令人享受的过程。在我们对2014版混动Q50进行长期驾驶测评后，我们发现车型的再生制动（亦称反馈制动，是一种使用在电动车辆上的制动技术）和电子转向系统有一些过于“灵敏”。但混动Q50在混动模式下的燃油经济性比V6发动机标准版车型（百公里油耗12.3/8.39L)更好。对大多数想买运动车型的消费者来说，他们会觉得Q50普通版，尤其是Q50 Red Sport 400更加吸引人。

7，保时捷Panamera S E-Hybrid

起售价：94250美元（2016版）

EPA（美国环境保护署）续航里程：纯电动模式下16英里

混动模式下百公里油耗：4.6L ;常规模式下百公里油耗：9.4L

在美销量（2016年9月）：261辆

占比Panamera车型整体销量：2.0%

保时捷Panamera S E-Hybrid的价格与常规汽油版基本一致。该车型的动力总成包括了一套416马力的V6发动机以及电动系统，而且在2018年，保时捷还将为Panamera 4 E-Hybrid搭载速度性能更佳的四驱系统。但对于大多数消费者来说，保时捷Panamera混动版更多像是富人的”游戏“，真正崇尚保时捷车型的消费者还是更加青睐塑造保时捷声誉的高性能GTS和Turbo车型。

6，梅赛德斯-奔驰 S550e

起售价：97525m美元

EPA（美国环境保护署）续航里程：纯电动模式下14英里

混动模式下百公里油耗：4.0L ;常规模式下百公里油耗：9.3L

在美销量（截016年9月）：241辆

占比S级车型整体销量：1.8%

梅赛德斯奔驰带来的这款混动版S级轿车，相对于混动车型来说，这款车型价格高昂，但如果相比于S级而言，这样的售价仅算得上中规中矩。全新的S550e搭载双涡轮V6发动机以及8.7千瓦时的电池组，而且价格并不贵，与V8发动机的S550价格一致，但S550e由于车身重量较大有损部分性能。

5，讴歌RLX Sport Hybrid

起售价：60890美元（2016版）

百公里油耗：8.39L/7.58L(城市/高速)

在美销量（2016年9月）：158辆

占比RLX车型整体销量：15%

讴歌RLX Sport Hybrid搭载由3.5L V6发动机和三个电动机组成的混合动力系统，这套系统的总最大功率为377马力，最大扭矩461N·m，与动力系统相匹配的是7速双离合变速箱。然而，旗舰车型讴歌RLX本身销量不佳（9月，RLX在美仅售出约1000辆左右），连带着Sport Hybrid车型的销量也难以提升。

4，雷克萨斯GS450h

起售价：64610美元

百公里油耗：8.1L/6.9L(城市/高速)

在美销量（2016年9月）：63辆

占比GS车型整体销量：0.6%

GS450h在油耗经济性上非常具备竞争力，百公里油耗仅为8.1L/6.9L(城市/高速），相比之下，标准版V6发动机的GS350 百公里油耗为11.7L/8.3L(城市/高速），四缸的GS200t 车型为10.68L/7.34L(城市/高速）。但GS450h也有“致命的缺点”，比常规版的GS350 贵出1.3万美元。

3，雷克萨斯LS600hL

起售价：121415美元（2016版）

百公里油耗：12.3L/10.2L(城市/高速)

在美销量（2016年9月）：36辆

占比LS车型整体销量：0.9%

雷克萨斯L600hL汽车是日本丰田汽车公司旗下的顶级产品，也是全球第一辆配置了V8混合动力引擎的汽车。LS600hL搭载雷克萨斯混合动力驱动系统：5升直喷V8汽油引擎、大功率电动机、以及电池，最高功率达327千瓦。然而这款车型在2008年以后就鲜有改进，而现在，LS600hL几乎已经被边缘化，过时的外形设计也难以让人产生兴趣。

2，英菲尼迪Q70 Hybrid

起售价：56805美元（2016版）

百公里油耗：8.1L/7.1L(城市/高速)

在美销量（2016年9月）：24辆

占比Q70车型整体销量：0.9%

英菲尼迪Q70 Hybrid搭载一套3.5L V6发动机以及能产生67马力的电机，在油耗上，这款后驱混动版车型比标准版Q70（13L/9.4L城市/高速)更佳节能。但从销量上来看，大多数消费者在购买中级豪华车时还是会选择常规汽油版。

1，奥迪Q5 Hybrid

起售价：53425美元（2016版）

百公里油耗：9.7L/7.83L(城市/高速)

在美销量（2016年9月）：18辆

占比Q5车型整体销量：0.1%

在大众排放丑闻爆发之前，德国车企尤其是大众汽车，对于混动技术非常的“不屑”。基于大众根本没有为这款车型做任何宣传，因此奥迪Q5混动版几乎成为在美销量最差的混动车型。很明显，对于能购买的起奥迪Q5的消费者而言，SQ5车型是更好的选择（2016年SQ5在美已累计售出2352辆)。