成龙要参加世界顶级耐力赛，还联手了F1中国第一人董荷斌

提起中国的职业赛车，许多车迷都会为中国至今没有F1正赛车手而遗憾。但是在耐力赛车界，华人力量正在渐渐崛起。

由程飞和董荷斌两位华人车手挑起大梁的中国车队，不仅数次夺得亚洲勒芒赛的冠军，还出现在了世界最顶级的法国勒芒24小时耐力赛上。

如今，一向热爱赛车的成龙大哥也亲自参与了进来，并且在WEC（世界耐力锦标赛）上海6小时耐力赛期间正式宣布为程飞的车队“冠名”。

在未来，WEC的赛场，他们会成为中国赛车的突破点吗？

成龙在更名发布会上。

一支中国血统的车队

2015年，华人车手程飞作为车手兼老板创立了DC Racing车队，他选择在中国汽联注册成立车队，因此完全称得上是一支有着“中国血统”的队伍。

在当赛季的比赛中，这支中国车队一上来就展现出了令人惊喜的实力。整个赛季包揽了日本站、泰国站以及马来西亚两站的四次分赛LMP3组别冠军，并以绝对的优势获得了亚洲勒芒系列赛总冠军。

成龙来到现场为开赛挥旗。

国际赛场上，程飞和董荷斌两位华人车手又在中国华信和八喜的支持下，以Baxi DC Racing车队的名称征战WEC，今年，他们便顺利出现在了最为顶级的世界级赛事——法国勒芒24小时耐力赛的赛场上。

虽然由于赛车出现机械故障，不得不中途退出比赛，但参与本身就已经是历史的突破。

在今年10月底进行的亚洲勒芒珠海站比赛中，董荷斌和程飞分别在LMP2和LMP3组摘得桂冠。

日前进行的WEC上海6小时耐力赛上，Baxi DC Racing车队参加了LMP2组的比赛，虽然在排位赛中不慎垫底，但正赛结束后仍然冲到了11台赛车中间的第8名。

董荷斌和程飞（右）。

放弃荷兰国籍，我也愿意

在这支车队中，两名华人车手程飞和董荷斌都不拥有中国国籍，前者在6岁时就随父母移民美国，后者则是在荷兰出生的华裔。

但他们却都有一个共同点，那便是从内心里，都把中国认为是自己的祖国。

无论是在国外赛事的各种活动现场，还是夺得赛事冠军后的领奖台上，两位华人车手从来选择的都是手持中国国旗。

此前接受采访时，出生在北京的程飞就曾坦言，“我们在国外长大的人，总有一种国家荣誉感，想为中国争光。”

董荷斌也说：“每天早晨照镜子的时候，我都可以清楚地看到自己的黑头发、黄皮肤、黑眼睛，我为什么不说自己是中国人？”

“如果有机会，我不会放弃任何一个代表中国出赛的机会，我拿着荷兰护照，但我更想为中国比赛，即使条件是让我放弃荷兰国籍，我也愿意。”董荷斌曾在接受采访时说。

对于董荷斌来说，对中国的感情绝对不止是“说说而已”。五六年前接受媒体采访时，董荷斌还只能说英语，中文能力仅限于几个常用词，但现在，据与其有过交流的人透露，他的中文已经说得相当流利了。

董荷斌曾在雷诺车队效力。

WEC成中国赛车突破点？

在程飞的DC Racing车队创立约一年后，吸引来了一个大牌“赞助商”——成龙。

作为一个对赛车极其热爱的电影明星，他从两三年前开始就和程飞有了接触，在刚刚落幕的WEC上海6小时耐力赛期间，程飞的DC Racing车队也正式宣布更名为“耀莱成龙DC Racing”。

面对澎湃新闻记者，成龙表示，在未来WEC，尤其是法国勒芒24小时赛，将依然是车队所有人的最高目标。

一直以来，中国车手在世界顶级赛车赛事中，一直都属于“边缘性”的存在。

比如在F1，董荷斌曾于2010年成为过雷诺车队的第三车手，马青骅也曾在2012年作为“替补”在HRT车队有过效力，但他们最终都没能在正式比赛中出战。

如今，WEC这项和F1、WRC并列为世界三大顶级赛事的比赛，是否能成为中国车手的突破点？

首先，在过往战绩上，相比F1和WRC，华人车手在WEC赛场上的成绩都要超出许多。但同时也不得不承认，像程飞和董荷斌等在这一舞台上崭露头角的车手，都是在国外训练、成长，中国本土“制造”的世界顶尖车手，目前依然缺失。

在中国汽摩运动联合会副主席万和平看来，当下的中国职业赛车，依旧还处于“积累”的阶段。

“中国的汽车文化现在在很快地发展、积淀。都说卡丁车是赛车的摇篮，其实在卡丁车这一方面，中国已经有了长足的发展。”万和平对澎湃新闻记者表示。

“我们需要一个阶梯一个阶梯进步，期待在未来能有中国车手在世界顶级的比赛上成为冠军。”