隧道海底段，突破2000米！

疫情期间

大连湾海底隧道施工正常进行

目前，各项工程正在加紧施工

全面进入今年收尾阶段

11月26日、27日

沉管对接、南岸陆域段

北岸主体结构暗埋段

三个施工现场

均迎来各自最新工程节点

沉管对接：

同时创造

“中国速度”和世界纪录

11月27日，中交一航局承建的大连湾海底隧道完成年内第11个管节——E12管节的安装，这标志着项目超额完成年初制定的“保九争十”的目标，也创造了由单个公司在同一项目全年安装管节最多的世界纪录！自去年12月9日首节沉管安装成功，12个月安装12个管节，也创造了沉管安装的“中国速度”！

此次安装的E12管节为标准管节，沉放位置水深约25米，安装完成后，隧道海底段突破2000米大关，沉管安装任务完成18个管节的三分之二。早上6:00，沉管浮运安装工作正式启动，在先后完成拖轮编队、浮运、系泊、拉合、水力压接等工序后，于当日19：26与E11管节精准对接，用时约13.5个小时。经测控系统显示，E12管节安装精度满足设计要求。中交一航局二公司大连湾海底隧道项目部支部书记田普江表示，面对大连新一轮疫情，项目团队坚持疫情防控和现场生产两手抓、两不误，一方面抢抓施工窗口，顺利完成安装前的各项准备工作；另一方面严防严控，确保全体员工生命安全，为超额完成年度任务提供了有力保障。沉管安装团队克服了水域施工狭小、临近航道、浅覆盖层系泊、寒冷条件下水上作业等诸多困难，开展了全漂浮整平、顶进节段法最终接头、水下电缆插座、船舶软件升级等十几项技术研究，多项技术填补了行业空白。大连湾海底隧道有限公司总工办副经理孙竹表示，目前，大连湾海底隧道各施工现场已进入全年收尾阶段。南北岸主线现浇混凝土结构已经浇筑完成，第三批沉管预制也完成一半的任务，累计完成15节沉管预制。

孙竹：

按照计划，E13管节安装工作将于明年3月份开始，预计在明年8月前完成剩余6个管节的浮运安装，10月份完成最终接头顶推，届时整个大连湾海底隧道的海底部分将全线贯通。

南岸陆域：

首轮接线道路铺设完成

11月26日，由中交一航局负责承建的大连湾海底隧道陆域工程首轮接线道路施工完成。本次完成接线的三条道路分别是位于发达街、邮轮中心B号路和邮轮中心4号路，总长约3公里。

接线道路是海底隧道与现有市政道路的连接路段，南岸陆域工程共计有7条接线道路。此次三条接线道路的提前完成，将为后续海底隧道接岸段F2段施工创造了先期保障条件。由于F2段位于港隆西路西端头，施工工艺采用明挖法，需封闭区间道路施工，此次修建完成的邮轮中心B号路和邮轮中心4号路作为C匝道F2段封闭后的临时导改路，其功能将替代现有市政道路进行封闭后的交通导流。目前，大连湾海底隧道三工区正集中力量协同市交警支队科学规划处进行交通信号灯安装、道路标识标线施划等前期准备工作，待条件具备立即启动交通导改，届时F2段将正式进行封闭施工。

北岸：

主体结构暗埋段施工

全部完成

11月27日，大连湾海底隧道北岸Z11顶层混凝土浇注完成，至此北岸主体结构暗埋段施工全部完成。

北岸主体结构暗埋段长度为380米，分为13节段，每个节段分3次浇注成型，均采用陆上现浇施工工艺，设计使用年限100年。此次浇注的是暗埋段Z11顶层混凝土，纵向长30米、宽41.3米、厚1.4米，一次性浇注混凝土方量1800立方米，浇注时长为18个小时。按照施工总体进度计划要求，年内北岸主体结构需全部施工完成。下一步，工区将重点做好北岸暗埋段封堵混凝土及设备用房附属结构混凝土施工，力促北岸主体结构施工早日完成。

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资料：大连湾海底隧道有限公司 中交一航局二公司 中交一航局三公司海隧陆域项目部 中交一航局三公司海隧主体结构项目部

文字：毕重伟

图片、视频由受访单位提供

原标题：《隧道海底段，突破2000米！》

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