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赣深高铁今日开通！处处闪耀着中铁智慧和力量

2021-12-10 17:41

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

12月10日上午9点

G2197次列车从赣州西站发出

一路向南驶向深圳

这标志着由中国中铁深度参建的

赣深高铁正式开通运营

赣南革命老区与深圳经济特区之间

从此有了快速客运通道

赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，北起江西赣州，南至广东深圳，线路全长434公里，设计时速350公里，全线共设13座车站。赣深高铁的开通运营结束了江西省信丰县、龙南市、定南县和广东省河源市不通高铁的历史，南昌、赣州至深圳的最快旅行时间分别由4小时42分、5小时32分压缩至3小时30分、1小时49分，江西出省铁路通道达到20条，广东省实现“市市通高铁”。

原创音乐MV《敲开幸福门》

带您领略大美赣深！

▲中铁六局赣深高铁参建员工与河源市音乐人共同创作

京港高铁赣深段位于赣南、粤北山区

途经岭南第一大湖河源万绿湖

龙南九连山等人文景观和自然保护区

软土、松软土、软岩、危岩落石地段多

建设施工难度大

中国中铁所属中铁三局、四局

六局、十局、电气化局等参建单位

负责京港高铁赣深段全线电气化施工

全线铺轨以及各类关键控制性工程

为优质高效建成赣深高铁

贡献了中铁智慧和力量

这是一条攻坚之路

中铁三局承担赣深高铁2标、4标以及江西段铺轨任务，管段正线总长度约71.42公里。建设过程中，中铁三局建设者始终践行“品质担当，知行合一；尚优至善，永争第一”的企业信条，高质量完成赣深高铁各项建设任务。标段内松岗山隧道全长近10公里，是赣深铁路全线最长隧道，也是全线控制性工程和重难点工程。项目团队贯彻落实“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”理念，积极推行隧道全工序机械化和关键工序智能化施工。2020年4月，松岗山隧道出口月进尺突破200米大关，创造了赣深高铁全线月进尺新纪录。2020年6月3日，赣深高铁全线跨度最大、最重T构转体桥——礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨转体T构梁安全跨越既有京九铁路营业线，与两侧桥梁精准对接，为后续无砟轨道及铺轨施工扫清了“拦路虎”。

▲中铁三局承建的赣深高铁全线跨度最大、最重的T构转体桥

▲中铁三局铺轨机组完成全线首铺

中铁六局施工的线路管段穿越河源市龙川、和平两县的崇山峻岭，与东江、浰江蜿蜒而行，40.4公里的标段内，包括21座隧道和49座桥梁，桥隧比达到85%。“和平地区地热资源丰富，温泉分布较多，是广东著名的温泉之乡，但这对于工程建设来说并非一件好事！” 中铁六局路桥公司项目负责人介绍。在和平县全长3967米的新聚隧道，施工人员刚进入隧道不久，湿热的空气便扑面而来，让人闷热难耐。洞外温度20℃左右，洞内平均温度可达35℃，最高温度甚至达到40℃以上。掌子面工作人员作业超过3分钟，汗水就会流过脊背把裤子浸湿大半。为此，隧道高温地段最热的时候，需要每天投送两卡车约3吨冰块，以降低温度。即便如此，建设者们依然没有放缓前进的脚步。

▲动车驶过中铁六局承建的黄坭潭浰江大桥

▲中铁六局承建的林寨隧道贯通

这是一条科技之路

中铁四局承担赣深高铁5、9、11标站前工程，17标站房工程以及广东段铺轨任务。面对赣深高铁采用我国自主研发、具有完全知识产权CRTSIII型板式无砟轨道的情况，中铁四局技术团队研发使用BMR-3型承轨台检测机器人和底座板智能化整平机，实现了一次成型、尺寸准确控制，让国内CRTSIII型板式无砟轨道施工，走向了自动化、智能化施工阶段。同时项目利用无人机倾斜摄影和BIM建模技术组建了信息化管理平台，采用TrimbleSX10三维激光扫描仪对隧道超前挖进行控制，实现安全、质量、进度、现场管理可视化；积极改进隧道爆破的光面爆破、隧道止水带紧线器、隧道养护台车等工装工艺，大大提高了施工速度。赣深高铁引入深圳北站改造工程，是我国第一次大规模改造既有高铁车站，中铁四局在施工期间克服土建、四电和铺轨等多个专业同步交叉作业的困难，在无砟轨道插铺改造、信号CTCS-3级列控系统大型高铁枢纽站改造方面开创国内先例，为类似施工提供了“深北方案”。

▲中铁四局研发应用的BM-3型承轨台检测小车

中铁电气化局负责赣深高铁的四电系统集成及相关工程，包括全线的接触网、电力、变电、房建专业，以及江西段的防灾专业等施工任务。为落实“精品工程、智慧赣深”的建设要求，项目团队应用了网络信息化、大数据智能化等新技术，包括建立工艺工序培训VR基地和BIM模型室，对每道施工工艺进行现场可视化培训；运用BIM技术对各专业进行信息建模，实现平面图纸的三维可视化；开发工程生产技术信息系统，实现了技术管理自动化；采用自动化架线预配平台、数显式电气化接触网弹性吊索安装仪、背负式锂电压接设备等装备，提升了施工效率和工程质量，有力保证了高铁牵引供电系统的稳定可靠。

▲中铁电气化局正在进行接触网施工

中铁大桥院建筑院设计的仲恺站随着此次赣深高铁的开通正式投入使用。仲恺站以“电子芯片”为设计理念，营造出“科技之城”的意境，将简洁大气、灵动飘逸的气质贯穿设计始终。站房整体色调为白色，正面外立面为玻璃幕墙，现代感十足。气质恢弘又不失精致的建筑形式，将时代发展精神有机结合，使站房的速度感与现代感得到充分诠释，实现功能与美感的和谐统一。仲恺站位于仲恺高新区潼侨镇，为带架空层线侧下车站，设计为2台4线，站房总建筑面积21000平方米。

▲中铁大桥院设计的仲恺站

这是一条绿色之路

中铁十局承建的赣深高铁广东段10标，正线全长27.888公里，途经东莞大屏嶂森林公园和深圳阳台山森林公园，施工环保要求高。为减少对沿线森林公园、河流水库、旅游景点等环境敏感区域的影响，中铁十局秉持 “精品、绿色、智能、人文”的总体建设理念，不断优化施工工艺，引进先进技术，在穿越水库的桩基施工过程中，配备泥浆箱，集中沉淀，净化处理后排出，最大限度降低对库区水体污染。工地拌和站、储料库采用钢结构全封闭形式，内部增设全自动检测喷淋除尘设备，有效降低粉尘和噪音污染，外部则引进先进的全自动砂石分离设备，经分离后的砂石、水可以重复循环利用，正真的做到了智能、环保。针对标段内路基工程环境多变、短小路基偏多，中铁十局坚持“主体优质、附属优美”理念，打造“四季常绿、三季有花”的高铁绿色长廊，与此同时在穿越城区、居民区和生态保护区位置，加设声屏障，降低噪音污染。