自主车企去年分化加剧：传祺大涨97%，江淮仅增6%

随着2016年的结束，各家车企销量近日相继出炉。自主品牌作为车市的重要生力军，在2016年的表现相当不错。根据已公布销量的8家自主品牌增长率来看，2016年的平均增幅超过52%，远高于汽车行业19.4%的平均增幅，但两极分化日趋明显。

第一阵营：销量超百万辆，紧追合资品牌

长安汽车在2016年销量率先突破百万辆，据其官方公布产销数据，2016年累计销售汽车128.45万辆，同比增长27.6%。其也成为今年第一家销量破百万的自主品牌。不过，长安汽车的多个车型12月份环比同比下跌，仅悦翔和欧诺系列同比有增。

长城汽车刚刚公布的产销数据中，2016年全年销量达到了107.44万辆，同比增长26.01%。此前长城汽车曾定下全年销售95万辆乘用车的目标，实际销量超预期13.10%。其中哈弗H6销量达到了58万辆，成为长城汽车当之无愧的功臣，占据其销量份额的54%。长城汽车定下2017年度销量目标为125万辆，也令业内震惊。

黑马阵营：增幅超过50%

而增幅最大的，当属广汽传祺和上汽乘用车。据官方数据，广汽传祺去年全年销量37万辆，同比增长97%，这也让广汽传祺定下了2017年推出9款车、挑战年销50万辆的宏伟目标。上汽乘用车今年则凭借荣威RX5的火爆表现，实现了全年销量32万辆的突破，同比增幅也达到了89%，首次实现盈利。

北汽和东风系列乘用车的总销量更低，但同样增速较高。其中北汽绅宝全年销量22.45万辆，不过值得注意的是，尽管其同比增幅达到了87%，但是仅依靠绅宝X35，北汽的销量提升还是略显艰难。东风系列已经公布销量的东风风神在2016年实现15万整车销售，同比增幅50%，对于风神系列来说，也算是一个突破。

自主“失意”阵营：比亚迪、江淮增速拖后腿

绝大多数自主品牌2016年销量都在30-50万辆的第三梯队，但是像比亚迪、江淮这样增速低于两位数的很少。

根据全国乘用车联席会公布的数据，2016年比亚迪全年销量为49.66万辆，同比仅增9.1%，竟然低于汽车行业平均增速。其中，2015年的销量主力比亚迪秦在2016年销量平平，仅为2.2万辆，同比下跌31.4%，随着国家和地方新能源补贴政策的进一步收紧，比亚迪2017年的车市行情也并不乐观。

另一家销量增幅低迷的车企江淮汽车在2016年的同比增幅只有6.09%。根据江淮官方公布的数据，2016年江淮汽车累计销售36.73万辆新车，刚刚撞线36万辆的年度目标。2017年江淮汽车定下了40万辆的销量目标，尽管增幅不大，但是较为务实。

综合来看，2016年自主车企的分化程度在不断加剧，第一梯队正在加速跑赶超合资品牌，而第三梯队则要使出浑身解数，才能保证不被竞争对手甩开太远。