1月国内车市“差得出乎意料”，汽车行业利润率连续3年下降

根据全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）2月9日发布的数据，2017年1月份，国内广义乘用车零售销量下滑9.8%至211.94万辆，产量同比下跌4.9%至206.74万辆，5年来首次出现1月产销同比下跌的情况。

“1月份的行情出乎我们的意料之外，可以说非常不好，比我们的预期更差。”乘联会秘书长崔东树坦言。他说，在整体销量数据出来之前，乘联会曾邀请国内众多主机厂一起开会研究1月份销量问题，主流主机厂的代表们表示能达到0.8%的同比增长就已经是很不错的成绩，但乘联会认为还是有希望可以冲到2%，而最终统计数据的出炉，让业内人士大跌眼镜。

细看分车型零售销量，1月份轿车销量为98.96万辆，同比下跌17.8个百分点，环比大跌26.9%，MPV同比和环比分别大跌了21.9%和24.4%，最终销量仅为19.99万辆。一直拉动整体市场涨幅的SUV在1月份也没有表现出强劲的涨势，以88.51万辆的成绩环比下跌19个百分点，同比仅微增6.9%。最终导致狭义乘用车和广义乘用车均呈环比超23%、同比近10%的跌幅。

造成这种情况的原因，崔东树分析主要有季节和政策两方面的原因。今年春节偏早，导致1月损失5个旺销日的销量，按天数折算要损失1月总量的15%。另外，由于2017年小排量汽车购置税优惠政策退坡，致使1月销量被提前透支，1月车市零售开局偏弱。虽然部分厂家自掏腰包补贴，但是由于春节期间返乡等因素，使得零售消费市场孱弱，补贴效果一般。崔同时指出，基于今年整体经济形势，历年春节分红和年终奖后的节前购车旺销潮没有出现，也是导致大部分厂家零售持续偏弱的重要因素。

除了整体销量行情差得令人跌破眼镜以外，自主品牌的强势也令人颇感意外。乘联会数据显示，截至2017年1月份，自主品牌实现了24个月的连续增长，1月份自主品牌零售表现尤其突出。长安、吉利、广汽乘用车、上汽乘用车等自主品牌实现了10.5%、71%、31.4%和71.02%的销量增幅，连早前一直销量表现不佳的一汽轿车也实现了正增长，体现出自主品牌的强势崛起。从乘联会公布的狭义乘用车国内外批发销量来看，尽管销量前十车企中，自主品脾仍然只占据四席，但是与合资品牌的销量差距在不断缩小。

总体来看，虽然1月份产销5年来首次同跌，但更值得人警示的是，汽车行业的利润率不断下滑。根据乘联会最新公布的数据，2016年汽车制造业利润增长10.8%，销售利润率为8.3%。而2015年汽车业销售利润率为8.7%，2014年这一数据是9%，也就是说，汽车行业利润率已连续三年持续下行。乘联会分析，近几年汽车业的利润率下滑较为异常，主要原因是合资企业没有跟上中国车市消费需求变化，偏重轿车产品，通过高促销拉动销量平稳增长，利润的增速随之偏低。虽然自主品牌抓住了SUV市场变化，提升厢型溢价，促进车市充分竞争下的利润构成更为合理。但由于合资品牌市场占比仍是主流，因此主导了整体车市利润率的下降。