去年保时捷单车利润约12万元，超出宝马、奔驰3倍

超豪华品牌汽车利润究竟多高？近日，保时捷公布了2016财报，去年该公司全球新车交付量达23.8万辆，从而实现39亿欧元（约合41亿美元）的销售利润，相比于2015年同比增长了14%。

根据销量和利润数字可以得出，2016年保时捷单车利润高达17250美元（约合人民币11.9万元）。这意味着，每当保时捷卖出一辆911运动版或卡宴SUV，其获得的净利润就够买一辆全新的雪佛兰科鲁兹。

不仅保时捷，德系豪华车品牌宝马、奔驰也是“掘金”能手。不过，去年戴姆勒奔驰以及宝马的单车利润均为约5000美元左右（约合人民币3.4万元），不及保时捷的三分之一。但如果从销量上来看，2016年奔驰全球共售出208.4万辆新车，宝马集团为236.8万辆，为保时捷全球销量的近10倍。

那么，保时捷高昂的单车利润从何而来？首先，毫无疑问是高昂的新车售价。目前，保时捷旗下最便宜的车型为Macan SUV，但即便是入门级车型，Macan的起售价也达到了4.75万美元（国内起售价人民币为55.8万元），同时，该车型也是保时捷旗下最畅销的车型，以9.56万辆的交付量蝉联保时捷年度“最畅销车型”，占该品牌总销量的40%。

彭博社（Bloomberg）指出，即便是奔驰也不时会提供一些低价产品，以牺牲单车利润扩大市场份额，但保时捷从不制造廉价车，以此保证高品牌溢价。

意大利豪华车制造商法拉利就“深谙此道”。据了解，2016年法拉利创造了平均每辆车9万美元（约合人民币62.2万）的净利润，其中有30%的利润来自于发动机、饰品和法拉利主题公园等“周边”产品或服务。此外，2016年法拉利年销售只有8000辆，通过限量保持高价。

其次，对于如保时捷这样的豪华车品牌来说，客户“定制化”也是重要的收入来源。打个简单的比方，如果客户已经敲定购买一辆起售价为4.75万美元的保时捷Macan，多数情况下他不会满足于一辆基础的“乞丐版”，而是会根据自己的个性或需求增添相应的配置。而这就相当于打开了一个“无底洞”，例如Macan 21英寸大轮毂需要5400美元，真皮座椅需要4920美元，前后座椅加热为1060美元，运动排气管950美元，脚踏板1250美元，定制车身颜色6520美元等等（均为北美市场售价）。

“我们致力于让顾客满意。” 保时捷全球首席执行官奥利弗•布鲁姆(Oliver Blume)曾在一份声明中表示，如今，几乎所有豪华车品牌都在以客户定制和情感交互作为品牌发展目标。

而在去年保时捷的利润中，中国市场的贡献非常大。官方数据显示，2016年保时捷在中国市场累计销量达6.5万辆，同比增长12.06%，占比其全球销量的近四分之一。而保时捷在美国的全年销量为5.42万辆，中国市场再次超越美国市场，成为保时捷全球最大的单一市场。