“老铁路”的最后一个春运

“竹园镇隶属四川省广元市青川县，因斑竹成园而得名。竹园坝站就位于竹园镇。车站建于1955年，是宝成铁路上的一个四等小站。小站虽小，但地处宝成铁路大动脉上，是整条铁路线的咽喉，一旦行车组织不畅，便会影响整条线路的安全畅通。”1月24日，绵阳车务段竹园坝站站长俸荣辉介绍道。

在该站行车指挥中心，一位满头白发，却精神饱满的老师傅正在接车台前比划手势、按标作业。

他叫刘发玉，现任竹园坝站的车站值班员。

1980年10月参加工作的他，先后在宝成铁路多个车站和乘务室工作过，已在铁路运输一线度过了41年的宝贵时光，是一位名副其实的“老铁路”。2022年对于刘发玉来说，还有着不同寻常的意义，因为这是他的最后一个春运。

春运期间，这个四等小站每天通过的列车较以往增加了许多。他深深明白，列车多了，旅客回家的路就顺畅了，货物到发就更加便捷了，自己肩负的责任也就更重了。

即将年满60岁的刘发玉自参加工作以来就一直在铁路运输生产一线，已经安全接送了上万趟列车。在工作的41年间，他时刻严格要求自己，履行好自己的工作职责，做到了“零事故”。因为工作认真负责，加上经验丰富，他除了接发列车的工作外，还要协助站长对行车、调车以及装卸作业关键环节进行安全盯控，并对职工进行安全教育。在车站青工看来，刘发玉不仅是业务精湛的技术能手，更是关心同事、乐于助人的“老大哥”。工作之余，他自然挑起“当家”重担。他知道，小站人少，业余生活单调，只有留住职工的心，才能同心协力共同保安全。他和同事们一道在宿舍空地建起了小菜园，养起了鸡鸭，休班时到菜园松土、清除杂草、施肥，播种时节种萝卜、茄子、辣椒、小葱等蔬菜，职工们闲暇之余在劳作中收获快乐。如今小菜园已能完全满足车站职工的日常所需。“春运后就要离开车站了，还真有点舍不得。”刘发玉眼神中流露出不舍的神情。在工作的41个年头里，他参加了很多次春运，而今年是他坚守小站的最后一个春运，在他看来，干了一辈子铁路，又是一名共产党员，能够光荣的在岗位上退休，就是对他的最大的认可和肯定。“每天看到列车呼啸而过，可能也不会有旅客注意到我们这种小站的存在。”刘发玉感慨，“但确保铁路运输安全畅通是我们必须肩负的责任 ，每当列车从山谷中安全通过时，我们心中满是自豪。”

作者：胡志强 邓文鑫

原标题：《“老铁路”的最后一个春运》

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