看国产雪车这场漂亮的“翻身仗”

2月13日至20日，雪车比赛将在北京冬奥会赛场举办，共设4枚金牌（男子双人、女子单人、女子双人、四人雪车）。

什么是雪车比赛？吉林省冰雪项目重点实验室主任、东北师范大学体育学院教授刘俊一说，雪车也称“有舵雪橇”，起源于19世纪后期的瑞士。雪车项目是一种乘坐可操纵方向的雪车在冰道上滑行的运动项目，是技巧与科技的结合。虽然雪车没有发动机，但其平均时速在100公里左右，最高时速可以达到160公里，被称为“冰上F1”，是名副其实的冬奥会“速度之王”。

刘俊一介绍，雪车项目历史悠久，在第一届冬奥会中就被采纳为正式比赛项目，是冬奥会里名副其实的“元老”。雪车项目在我国开展较晚，2015年北京成功申办冬奥会以后，通过跨界跨项选才，中国雪车队才正式成立，填补了中国在这一项目上的空白。

“雪车装备制造技术含量高、制造工艺复杂，一直被国外所垄断，在运动装备领域也是一项‘卡脖子’技术。由于没有自己的国产雪车，影响了该项目在我国的发展，以往雪车训练都需要到他国租借设备和场地。”刘俊一说。

2019年，为加快推进雪车等冬奥会亟需冰雪装备攻关，科技部发布了第二批科技冬奥科研项目申报指南，其中就包括雪车装备的研发制造。

2021年3月，受国家体育总局委托，中国一汽与中国航天科技集团联合攻关，打造国产雪车。

面对几乎为零的数据积累，研发团队首先从用户需求入手，结构工程师、性能工程师与20余位中国雪车队教练员、运动员先后进行了11次专题访谈，将使用场景划分为3大场景和10个子场景，分解出46项功能需求和26项性能需求清单。

雪车运行最高时速高达160公里，一旦发生意外，后果不堪设想。因此，如何既快又稳又安全成了研发的重中之重。仅研发领域，分工就被细化为总布置、造型、车身、底盘、CAE、试制、试验、涂装等8大领域。

历经精心打磨，国产雪车终于“破壳”而出。研发团队逐一攻克了碳纤维壳体、底盘、制动、转向和整车设计与制造等20余项关键技术，重点解决了焊接耐久性分析、紧固件选型、结构强度优化、碳纤维优化、CAE分析工况设定等5项关键技术难题；自主雪车的气动力学设计、系统设计、人机工程和关键技术指标等方面都达到了国际先进水平，一举打破国外技术壁垒。

2021年9月10日，由中国一汽与中国航天科技集团联合攻关的国产雪车交付到国家体育总局冬运中心。低风阻、高可靠、易操控的国产雪车，一举打破国外垄断，实现了国产雪车“零”的突破，收获了“大国名片、外观惊艳、快如闪电、身轻如燕、坚如磐石”的美誉。作为新中国汽车的摇篮，一汽，这个诞生了第一辆国产卡车、第一辆国产轿车的地方，又生产出第一辆国产雪车。

目前，国产雪车正处在功能样车阶段。研发人员正不断进行优化，争取国产雪车早日投入使用。

刘俊一说，借助北京冬奥会契机，在中国自主研发的雪车装备的支撑下，结合国家雪车雪橇中心的全新赛道“雪游龙”，中国雪车项目将开启新的篇章。在“后冬奥时代”，这个项目很可能很快融入群众生活，成为一项大众休闲娱乐项目。

（光明日报全媒体记者 任爽）

来源：光明日报全媒体记者 任爽

图片： 一汽提供

原标题：《看国产雪车这场漂亮的“翻身仗”》

阅读原文