董事长报警，去年亏损或达4亿

原创 正逸 东方财富网

2月14日晚间，白云机场公告称，公司董事长邱嘉臣因个人原因申请辞去董事、董事长、法定代表人职务，辞职后将不在公司及控股子公司担任其他任何职务。而对于网上关于新冠肺炎病例相关传闻，董事长个人已报警，表示纯属造谣。

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网络传闻属造谣

2月16日，白云机场官方微博发布消息称，邱嘉臣因个人原因辞去白云机场董事长职务。网传白云机场董事长辞职与新冠肺炎病例有关的信息纯属造谣。其本人已经报警。机场集团有关人士回应，邱嘉臣将继续在广东省机场管理集团有限公司任职。

1月15日白云机场大幅收跌7.21%，1月16日公司股价开盘下跌后收涨0.44%，报13.70/股，最新市值为324亿元。

据资料显示，邱嘉臣于1970年9月出生，具有经济财会背景，拥有货币银行学硕士学位，此前历任广东省机场管理集团有限公司总会计师、党委委员、总经济师、副总经理，白云机场董事等职务。2016年8月，邱嘉臣开始担任白云机场董事长，截至目前已任职5年半的时间。

公司方面对外介绍，在邱嘉臣任职期间，白云机场吞吐量实现跨越。2015年白云机场的旅客吞吐量为5520.86万人次，2017年旅客吞吐量突破6000万级，达6580.70万人次。而到了2019年这一数字达7338.6万人次。

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去年全年亏损约4亿

疫情影响下，白云机场业绩也受到压制。公司最新公布的业绩预告显示，白云机场预计2021年亏损4.65至3.81亿元，同比变动幅度为-86.00%至-52.18%。

公告指出，公司业绩预减的主要原因是上年同期存在股权处置等非经常性损益以及2021年公司经营持续受新冠肺炎疫情影响。

2020年，全球航空业受疫情冲击，白云机场旅客吞吐量下滑，但排名上从过去的全国机场吞吐量第三名，跃升为第一名，并且成为全球最繁忙的机场。数据显示，白云机场2021年继续蝉联全国第一，旅客吞吐量达到4025.70 万人次，飞机起降架次达36.25万架次，均排四大上市机场首位。

而最新公布的今年1月数据显示，广州白云机场1月完成旅客吞吐量约301.1万人次，同比下降约7.3%，环比增长约21.6%。其中，国内航线（不含港澳台）旅客吞吐量同比下降约6.5%，环比增长约22.4%。

宏观经济下行影响航空需求下行，而新冠疫情下全国范围内防控措施也同样会抑制出行需求。一线城市机场的最新数据显示，总客运量普遍出现同比和环比下滑。除了白云机场外，首都机场和深圳宝安机场1月旅馆吞吐量均出现同比下滑，而上海浦东机场的1月数据则同比有所增长。

2022年1月，北京首都机场完成旅客吞吐量185.2万人次，同比增长约13.4%，环比下降约8.0%。其中，国内航线（不含港澳台）旅客吞吐量同比增长约12.8%，环比下降约8.4%。

2022年1月的数据显示，上海机场发布公告，当月完成旅客吞吐量211.83万人次，同比增长14.47%，环比增长约42.7%。

2022年1月，深圳宝安机场完成旅客吞吐量约191.5万人次，同比下降约31.5%，环比下降约33.5%。其中，国内航线（不含港澳台）旅客吞吐量同比下降约31.4%，环比下降约33.5%。

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机场流量变现的第二曲线来了？

在大环境不利的情况下，机场如何找到盈利的第二曲线？有机构指出，全球疫情下的奢侈品消费回流国内，可能是机场流量变现的机会。

浙商证券认为，此前白云机场正式公布路易威登成为有税商业招商中选人，未来公司在有税商业布局方面会迎来改善，并且奢侈品进驻会产生羊群效应，有税商业未来与更多国际知名奢侈品集团合作概率大，有望改善公司有税商业盈利能力。

同时该机构认为，随着国内疫苗接种比率不断提升，海外陆续对出入境管控放松，及特效药研发持续推进，明年国际航班明显复苏概率大。疫情不改公司长期增长空间，按照17-19年PB2.1X 给公司估值，对应2022年目标价17.06元。

数据显示，2020年全球奢侈品市场受到疫情冲击而下降 20%-22%，其中个人奢侈品市场规模同比下降22%至2200亿欧元。而中国疫情控制效果领先全球、经济率先恢复叠加出境政策限制加速消费回流，2020年个人奢侈品消费逆势大幅增长约42%至440亿欧元，是疫情下市场规模唯一正增长的奢侈品消费市场。

疫情大幅加速奢侈品消费回流，至2025年全球的本土消费市场将达2150-2600亿欧 元，具有天然垄断优势的机场渠道越来越受品牌商青睐。中信证券测算，2020年中国奢侈品消费的本土占比从33%同比提升37pcts至71%，预计至2025年中国个奢消费回流规模CAGR或 13%-14%。

中信证券在研报中指出，北上广深等一线城市航空市场需求潜力大，“十四五”期间一线机场将迎来集中扩建和产能投放，2025 年北京大兴、深圳宝安、广州白云规划容量 7200 万、7000 万、1 亿人次以上。机场扩建潮下，新航站楼、卫星厅等场地为商业升级提供可能。

在机场建设方面，2018年白云机场T2投运，设计容量升至4500万人次，一次性投放免税面积超 4000sqm，2019年白云航站楼容量利用率92%，总体有税商业面积4.3-4.4万sqm，其中T2 仍有资源待开发。目前白云三期工程已动工，总投资544.2亿元，建设第四、五跑道，新建T3航站楼及相关配套设置，可供商业升级的空间较大，分析认为其产能的持续投放有望推动非航业务成长。

仅供投资者参考，不构成投资建议

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