拿下宝腾的李书福畅谈沃尔沃：如今每年利润等于当年收购总额

“其实，7年前吉利收购沃尔沃是一个非常有风险的举动。那个时候我们没人能肯定吉利会成功。”

5月25日，吉利控股集团创始人兼董事长李书福，现身由浙江省侨商会、澳门浙商联合会携手跨国资本平台沄柏资本举办的中德协同(杭州)峰会。在吉利再次大手笔收购马来西亚最大车企宝腾汽车的第二日，李书福畅谈了7年前收购沃尔沃时的心路历程。

“福特自2008年金融危机之后亏损严重，急于清盘，在把捷豹和路虎两个品牌卖给印度塔塔汽车集团之后，又再度决定卖掉沃尔沃。当初没人能保证沃尔沃的收购会成功，我们还是决定搏一把，如今沃尔沃每一年利润总额，已经相当于当初并购总额。这样的成功是建立在合作共赢的基础之上，我们与沃尔沃之间，不是‘父子’关系，而是‘兄弟’关系，我们给沃尔沃提供战略性的发展意见、拓展沃尔沃的生产线，培养其自信心，相反，他们提供给我们先进的技术支持，帮助我们提高。当前，吉利和沃尔沃协同发展，每年都有好几百个亿的投入和产出。”

5月24日，吉利第二次海外收购刚刚“浮出水面”，它大约以12亿元人民币的代价，拿下马来西亚最大整车企业宝腾49.9%、以及宝腾旗下路特斯(莲花)汽车51%的股权。这是吉利继2010年以15亿美元收购沃尔沃之后的最大一笔收购交易。

在谈及海外并购战略上，李书福强调，没有一次并购是有十足的把握，但是吉利全球化战略在不断推进和纵深。当前，吉利重视电动化、轻量化、智能化三个领域协同发展，每年都有重大突破。吉利并购DSI自动变速器，吉利参与伦敦汽车公司并购，吉利尊重欧洲企业文化，巩固和加强沃尔沃在欧洲和北美地区的地位，开拓和发展包括中国在内的新型市场，这些都是吉利从之前的海外并购中获取的宝贵经验。

但是，对于海外收购而言，风险自然同样并存。汽车行业分析师王华杰认为，中国企业的海外并购之路并不好走。不管从文化融合还是企业管理层面，都存在诸多风险。加之吉利此次收购宝腾股份没有如愿拿到51%，吉利能否完全控股、掌握话语权还未可知。宝腾自身的困境严重，吉利能否拯救宝腾于水火，尚未可知。

沄柏资本创始人兼主席鲍毅认为，随着中国境外投资的不断深入，中国资本日趋理性。越来越多的中国资本进入海外实体经济，诸如房地产、汽车行业，吉利收购沃尔沃就是一个成功的典例。但是收购只是第一步，并购之后的管理、融合才更为重要，在这方面，中国企业要走的路还有很长。