海军航空兵迎里程碑：首批整建制自主培养的三代机飞行员入列

6月初，

南海舰队航空兵某部组织的一次飞行训练

吸引了众多的目光。

这组飞行中，

有10名90后新飞行员面临单飞。

他们是经过海军院校培养和教练机训练，

去年来到该部跨代改装某新型三代机。

这标志着

海军首批整建制自主培养的三代机飞行员已走向战场。

第一个单飞的王航（右一）与战友合影。

跑道上的歼11B战机。

准备起飞。

编队起飞。

显然，

随着海军航空兵战斗力生成模式的转变，

新型飞行人才自主培养的新途径正在成型。

这一天，

中国海军等待了太久。

1950年，海军第一航校在青岛成立，

在苏联教官的指导下，

中国海军开始有了自己的第一批飞行员

与地勤人员。

1952年4月，海军航空部在北京成立(1955年10月改称海军航空兵部)。图为海军航空部第一任司令员顿星云(前排左六)和部分飞行员及苏联专家在一起。

一江山岛作战中的我军飞机。

由于组建海军航空兵的部队

主要是从空军划过来的，

而在当时，海军航空兵与空军一样

是以国土防空为主要任务，

海军航空兵飞行员也都是

委托给空军各航校代为培训。

在缺少航母和岛礁机场的年代里，

我们的战鹰缺乏海基作战体系的支撑，

飞行半径有限、装备更新滞后，

战斗机飞行员的培养也缺少新路径。

歼7EH战机至21世纪初，仍是海航的主要作战力量。

仍是海航的主要作战力量

本世纪初，

海军开始试行自主培养歼击机飞行员，

正如一位将军所说：

海军歼击机与空军歼击机的作战理念是有差别的，海军歼击机是争夺制海权的突击力量，飞行员的培养必须探索自己的方式。

海军自主培养的歼击机飞行员。

随着国产航母的下水，

在可以预见的未来里，

中国海军对于优秀飞行员的需求

只会越来越高。

自主培养的人才体系已经从院校

延伸到各省市中学的海航实验班。

海航班学员。

就在海苔哥写下这篇文章的时候，

海军某航空兵训练基地的飞行学员

也迎来了自己的毕业日，

他们即将加入中国海军的战斗序列。

祝福年轻的海军飞行员，愿他们翱翔海天，无往不胜！

（原标题为《本周，海军航空兵的里程碑事件！》）