已找到的东航失事飞机黑匣子破损严重，不确定是数据还是语音

​​3月23日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第二场新闻发布会。

人民日报记者从发布会上获悉，事故现场已找到一部失事飞机黑匣子，由于已找到的黑匣子破损严重 ​​​​，所以暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。

另据中国民航报微信公号消息，民航事故调查中心主任毛延峰介绍，失事飞机是装有两部美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一部是飞行数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录，记录时长约25小时，记录参数约1000个，例如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在飞机的货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音，记录时长大约两到三小时。

这两个记录器外表面都是桔黄色，颜色非常醒目，便于搜寻，且可以抵抗高过载冲击撞击，耐高温、耐海水浸泡、耐飞机燃油和润滑油的浸泡，不易损毁，可以在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组操作情况以及驾驶舱中面临的情况。

两部记录器都装有水下定位信标，但该信标只能在水下发动信号，发出超声波信号，由专业的水下侦听设备在水中接收信号，信号在水下的持续时间约一个月，接收距离大概在2~6公里。但是本次事故发生在陆地上，所以水下定位信标在本次搜寻中无法提供搜寻帮助。

在发布会之前，刚刚接到前方的消息，在现场发现了一部飞行记录器。由于这部记录器的外观破损比较严重，所以前方调查组正在确认是飞行数据记录器还是驾驶舱话音记录器，发布会进行时正在确认中。

由于本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大，我们希望能够尽快找到机上两部记录器，也就是飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器，送到专业实验室进行译码，这对我们梳理事故链条，还原和分析事故原因非常重要。

目前我们正在组织技术力量全力寻找记录器，使用专业物探设备对事故现场地面以下区域实施探测。同时，将以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，组织开展拉网式搜寻，全力寻找黑匣子，推进调查分析进度。