17公里，贵南高铁最长隧道穿越喀斯特地貌

3月24日8时18分，随着现场最后一次爆破顺利完成，贵州省贵阳市至广西壮族自治区南宁市的高速铁路（以下简称贵南高铁）最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通，这标志着贵南高铁建设进入最后冲刺阶段，为全线贯通奠定了坚实基础。

九万大山一号隧道出口连接捞村双线特大桥

由中铁十八局集团承建的九万大山一号隧道全长17012米，位于贵州省黔南自治州荔波县境内，邻近著名的大小七孔风景区，穿越有“地球绿宝石”之称的荔波喀斯特世界自然遗产地缓冲区，隧道区域断裂构造发育，可溶岩广泛分布，岩溶及岩溶水、有害气体、危岩落石等工程地质问题十分突出，施工揭示大小溶洞累计680处，施工安全及工期风险极高，属于全线头号控制性工程和一级风险管理隧道。

TSP超前地质预报/现场研究方案

该隧道洞身共穿越9套地层、3条断层、2条可溶岩与非可溶岩接触带，上跨区域性暗河、下穿溶岩洼地众多，其中可溶岩段落有14611米占全隧85.9%，岩溶强烈发育，地质异常复杂，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可预见因素多，施工风险极高。

九万大山一号隧道出口

建设期间，该项目坚持“生态铁路，精品工程”理念，奋力攻坚、顽强拼搏，施工过程中统筹资源配置、加强大机配套，解决了隧道地质复杂、安全风险高等一系列难题，通过长大隧道快速掘进的课题研究，辅助坑道创下开挖月进尺330米的高产纪录。

据了解，贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分。高铁建成通车后，将与沪昆、成贵、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道；将串联起著名的黄果树瀑布、北海银滩、涠洲岛等众多风景名胜区，打造黄金旅游线，届时对于改善人民群众出行、助力乡村振兴，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

供稿：张杰、刘军

原标题：《17公里，贵南高铁最长隧道穿越喀斯特地貌》

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