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中国赛车开启“平民化”进程,F1上海站培养了一批真车迷
在世界范围内,世界一级方程式锦标赛(F1),曾是可以和足球世界杯、奥运会相并列的世界三大运动盛会之一。
虽然在国内,F1的关注度并不像赛车发达国家那样高涨,但要说未来潜力,中国绝对是重点开发的市场。
日前,F1的新任管理团队和拉加代尔体育达成了中国区战略合作。双方将在推广、版权、产品开发销售,以及车手和车队开发等众多领域展开合作。
同时又有媒体爆料,未来中国有可能在上海的F1中国站之外再增加一站比赛。随着多年下来的车迷培养,中国的赛车产业,正在前进的路上。
F1上海大奖赛。F1中国站,培养一批“真车迷”
说到F1在中国市场上的影响力,有一个显而易见的标杆,那便是F1中国站的票房。
而在这个指标上,对于赛车文化并不发达的中国,数据已经足够令人满意。
2004年,F1中国站首次在上海登陆,26万人的票房体现了国人对这项“新鲜”且带有“高端”色彩的赛事的热情。
从2011年起,中国站主办方又采取了“降价促销”的策略刺激票房,更为“亲民”的票价,体现出的是F1从“贵族”到“平民”的定位下沉。据澎湃新闻记者了解,近几年,F1中国站的票房已经逐渐稳定在了十几万人。
今年的中国站比赛,甚至还出现了网络售票早早售罄,赛事方为了照顾现场购票车迷特意留票的情况。
经过十多年来对赛车文化的推广,现在的中国观众,越来越多的人并非只是“看热闹”,而是真的喜欢赛车。
数据显示,每一年F1中国站,个人消费的购票比例都在逐渐提高,在2014年就达到了80%左右。
这也意味着,团体购票的人数在逐渐减少,更多的人愿意为了看一场F1现场比赛而“自掏腰包”。
F1上海站车迷。市场不大,潜力不小
事实上,中国站元年开始前,中国市场就已经得到许多圈内人的看好。
法拉利车队经理就曾表示,“中国以及周边的大国俄罗斯和印度,都是潜在的庞大的市场,他们代表着世界的未来。”
在很多人看来,中国F1市场的前景,也和中国汽车产业的潜力密不可分,汽车产业的进步,自然将助力赛车产业的发展。
而从数据上看,中国赛车市场的潜力,确实还有很大一部分等待挖掘。
据立本研究中心提供的调查报告预测,在2017和2018年,中国的赛车产业规模有望达到6.2亿美元和6.5亿美元。
对比英国和德国这样的赛车发达预测数据,中国只有约一半水平。但中国的人口规模是英国的足足21倍,可以想象,一旦中国的赛车产业崛起,无疑将占据极为重要的市场地位。
事实上,相比另一个赛车新兴国家美国,无论是过往情况还是未来发展预测,中国在赛车产业规模上的数字已经不相上下。
上述调查报告指出,目前,中国的赛车产业正在经历一个“普及”的过程。
“随着汽车企业的赞助,赛车运动在中国也开始由高往下走,开始平民化。而赛车平民化有助于中国赛车运动的发展,一定程度上解决了中国赛车运动需要的资金。”
“在解决了国内赛车运动需要的资金和技术之后,人才问题是赛车运动发展的关键,特别是赛车平民化的开展,为未来国内赛车运动的发展提供了后备人才支持。”
程丛夫。发展赛车文化,也要“久久为功”
对于任何一个体育项目,想要拓展市场,最首要的任务就是提升在大众知名度和爱好者数量。
而正是在这一方面,F1在中国拿出了不少新的措施。
近两年,F1中国站就在定位上开始往“赛车嘉年华”靠拢。美食广场、改装车展、房车露营基地……一系列场外活动的确吸引了不少赛车爱好者。
赛事方人士表示,“观众们不仅仅是享受比赛本身,你必须给他们提供多元化的服务。”
此外,F1世界也需要一个“姚明”来聚拢人气。程丛夫,马青骅这些中国“准F1车手”曾引来巨大关注,只可惜最后都没能参加正赛。但中国车手对F1的冲击,也不会止步于此。
马青骅。事实上,现在国内许多企业都有支持众多的“青少年车手选拔活动”,包括雷诺这样的大厂也在其中。
目前在国内,也已经有曹卓、周冠宇等已经有些名气的新生代小将,或许他们不一定能完成成为F1正赛车手的梦想,但对于中国赛车,一代代新人的出现无疑仍将对赛车的推广大有助益。
随着前任“掌门”伯尼退出,新掌门凯里恐怕会比前任开明很多。他在供职DirecTV时他就以擅长商业开发著称。此前,伯尼不太重视的网络直播等渠道,都有望成为F1在中国扩大受众的措施。
正是因为看重了中国市场的前景,F1才决定了和拉加代尔体育达成了中国区战略合作。后者表示,将利用其在中国的资源和专业能力,在推广、媒体、产品开发,以及车手和车队开发等众多领域帮助F1。
接受路透社采访时,拉加代尔体育CEO乔吉欧也对中国市场这块大蛋糕颇为看好。
“到2022年,中国的中产阶级人口规模将达到5.5亿,有4亿人口具备消费娱乐以及此种生活方式的能力。这将是一个相当规模的市场。”
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